CATL soll am 27. Oktober 2026 auf Hudongyi, der Investorenplattform der Shenzhen Stock Exchange, Fragen zu seinem Festkörperbatterie-Programm beantwortet haben. CarNewsChina zufolge ging die Entwicklung von einer Validierungsplattform der 10-Ah-Klasse zu Erprobungen mit 20-Ah-Musterzellen über; den Zellschritt führte der Bericht auf Y-Auto zurück.
Was 20 Ah über die Entwicklung aussagt
Amperestunden (Ah) geben die elektrische Ladungskapazität einer Zelle an. Für den Energiegehalt ist zusätzlich die Spannung maßgeblich. Die Angaben beziehen sich auf einzelne Zellen; ein Fahrzeugakku bündelt Zellen in einem Batteriepack. Eine Festkörperzelle nutzt einen festen Elektrolyten.
Produktionsziele: Kleinserien 2027, Großfertigung um 2030
Berichte nennen 2027 als Ziel für eine Kleinserienproduktion von CATLs Festkörperbatterien. Eine groß angelegte Fertigung sei für etwa 2030 geplant. Beides sind künftige Produktionsmeilensteine.
Rund 500 Wh/kg als Entwicklungsziel
Rund 500 Wh/kg gelten in den Berichten als Entwicklungsziel. Die Einheit beschreibt die Energie pro Kilogramm einer Zelle. Der Weg von dieser Energiedichte zu einer Reichweite in Kilometern führt über den Aufbau des Batteriepacks und den Energiebedarf des Fahrzeugs.
Technische Aufgaben bei Festkörperzellen
CarNewsChina nennt Haltbarkeit, Fertigungsausbeute, Kosten, Sicherheit und Alltagsleistung als Entwicklungsaufgaben. Für Sulfid-Festkörperzellen beschreibt der Bericht eine weitere Herausforderung: Elektroden können sich beim Laden und Entladen ausdehnen und zusammenziehen. Dadurch kann der Kontakt zwischen den festen Bestandteilen leiden. Auch Feuchtigkeitskontrolle ist wichtig, weil Reaktionen sulfidischer Materialien giftigen Schwefelwasserstoff freisetzen können.
