Wenn wir an die Herstellung eines Autos denken, kommen uns automatisch riesige Anlagen mit langen Produktionslinien und ein komplexes Ballett aus Robotern in den Sinn, die präzise Bewegungen ausführen. Doch das Wesen des Prozesses hat sich seit einem Jahrhundert nicht verändert. Die Idee eines effizienteren, flexibleren und dynamischeren Baus ist eine gigantische Herausforderung – aber die Leute von Czinger Vehicles scheinen mit dem Czinger 21C ins Schwarze getroffen zu haben, einem Hypercar, der mit künstlicher Intelligenz konstruiert und aus per 3D-Druck gefertigten Aluminium- und Titanbauteilen besteht.
Ein Auto im 3D-Druck herzustellen ist nichts Neues. Einige unserer Leser erinnern sich an Strati, das aus insgesamt 40 Teilen gefertigt wurde, aber etwas näher an der Gegenwart liegt das Projekt Blade, ein Prototyp von Divergent Microfactories (später Divergent 3D)und seinem CEO Kevin Czinger. Der Blade verwendete eine Kombination aus 3D-gedruckten Aluminiumknoten und Kohlefaserrohren für seine Verbindungen, was zu einem extrem leichten und effizient zu bauenden Auto führte.
Die gute Nachricht ist, dass Czinger die Blade-Linie nie aufgegeben hat und Czinger Vehicles gründete, um diese Bauweise zu vertiefen und zu optimieren. Aktuelle Automobilhersteller sind gigantisch und benötigen beeindruckende Flächen für ihre Produktionslinien. Der Vorschlag von Czinger Vehicles kombiniert ein auf künstlicher Intelligenz basierendes Design mit dem neuesten Stand der 3D-Drucktechnologie und setzt auf ein autonomes vertikales Montagesystem, das nur 15 mal 15 Meter Platz benötigt. Das Beste daran? Sie haben bereits ein Auto auf diese Weise gebaut: den Czinger 21C.
Die Technik des Czinger 21C
2,88 Liter V8-Biturbo, 1.250 Hybrid-PS mit Unterstützung von zwei Elektromotoren, 0 auf 100 in 1,9 Sekunden und eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 434,5 km/h in der Rennversion. Der Czinger 21C hat zweifellos die Leistung und das Aussehen, um als Hypercar zu gelten. Die Tandem-Kabine ist sowohl von Czinger Erfahrung mit Motorrädern als auch von der berühmten Lockheed SR-71 Blackbird inspiriert. Das Unternehmen sagt, diese Konfiguration sei aerodynamisch und emotional für den Piloten optimal.
https://www.youtube.com/embed/VgDu6RT-w7MKünstliche Intelligenz und 3D-Druck
Noch interessanter ist die Kombination aus künstlicher Intelligenz und 3D-Druck. Zunächst legen die Ingenieure grundlegende Parameter wie Verbindungspunkte, Toleranzen und mechanische Eigenschaften fest, und die künstliche Intelligenz entwirft das Bauteil und optimiert den Materialeinsatz. Ihre Kreationen sind für ein Auto sehr ungewöhnlich und sehen definitiv organisch aus, opfern aber niemals Haltbarkeit oder Festigkeit. Und dann kommt die additive Fertigung jedes Bauteils: 3D-Druck von Metallen wie Aluminium und Titan. Obwohl ich persönlich schon Menschen gesehen habe, die Wunder mit Metall vollbringen, können aus praktischer Sicht nur ein Computer und ein 3D-Drucker die Teile herstellen, die der Czinger 21C benötigt.
Die automatisierte Montage
Unser letzter Absatz ist der automatisierten Einheit gewidmet, die Czinger für die Montage des 21C geschaffen hat. Es handelt sich um eine Reihe von Roboterarmen, die eine Fläche von 15 mal 15 Metern einnehmen und in absoluter Synchronisation arbeiten. Einige Arme können das Chassis anheben und drehen, während der Rest die Teile installiert. Der gesamte Montageprozess dauert etwa 3.000 Stunden, aber die Grundstruktur des 21C ist in weniger als einer Stunde zusammengebaut. Ein weiterer Vorteil ist, dass die automatisierten Einheiten relativ einfach umprogrammiert werden können und so ohne Probleme von einem Automodell zum nächsten wechseln.
Der Czinger 21C wurde Anfang März offiziell in London vorgestellt (COVID-19 zwang zu Änderungen der ursprünglichen Pläne), und das Unternehmen bestätigte, dass die Gesamtproduktion 80 Einheiten in zwei Versionen umfassen wird: eine straßenzugelassene und eine für Rennstrecken. Der Preis? 1,7 Millionen US-Dollar.
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