Quando pensiamo alla produzione di un'auto, automaticamente ci vengono in mente installazioni gigantesche con lunghe linee di produzione e un complesso balletto di robot che eseguono movimenti precisi, ma l'essenza del processo non è cambiata in un secolo. L'idea di una costruzione più efficiente, flessibile e dinamica equivale a una sfida enorme, ma il team di Czinger Vehicles sembra aver centrato l'obiettivo con la sua Czinger 21C, un'hypercar progettata con intelligenza artificiale e costruita utilizzando componenti in alluminio e titanio stampati in 3D.
Dalla stampa 3D al Czinger 21C
Stampare un'auto in 3D non è esattamente una novità. Alcuni dei nostri lettori probabilmente ricorderanno Strati, realizzata con un totale di 40 pezzi, ma più di recente è apparso il progetto Blade, un prototipo progettato da Divergent Microfactories (poi Divergent 3D) e dal suo CEO, Kevin Czinger. Il Blade utilizzava una combinazione di nodi in alluminio stampati in 3D e tubi in fibra di carbonio per le sue connessioni generali, dando come risultato un'auto estremamente leggera e di costruzione molto efficiente.
La buona notizia è che Czinger non ha mai abbandonato la linea del Blade e ha fondato Czinger Vehicles per approfondire e ottimizzare quel metodo di costruzione. Le case automobilistiche attuali sono gigantesche e richiedono superfici impressionanti per le loro linee di produzione. La proposta di Czinger Vehicles è combinare un design basato su intelligenza artificiale con il meglio della stampa 3D e applicare un sistema autonomo di assemblaggio verticale che occupa solo 15 per 15 metri. La parte migliore? Hanno già costruito un'auto in questo modo: la Czinger 21C.
Potenza e design
2.88 litri, V8 Twin Turbo, 1.250 cavalli ibridi con l'aiuto di due motori elettrici, da 0 a 100 in 1.9 secondi e una velocità massima teorica di 434.5 chilometri orari nella versione da pista. La Czinger 21C ha senza dubbio la potenza e l'aspetto per qualificarsi come hypercar. L'abitacolo in linea si ispira sia all'esperienza di Czinger con le motociclette sia al famoso Lockheed SR-71 Blackbird. In azienda suggeriscono che questa configurazione sia ottimale a livello aerodinamico e "emotivo" per il pilota.
https://www.youtube.com/embed/VgDu6RT-w7MIntelligenza artificiale e stampa 3D
Ma ancora più interessante è la combinazione di intelligenza artificiale e stampa 3D. In primo luogo, gli ingegneri specificano parametri fondamentali come punti di connessione, tolleranze e proprietà meccaniche, e l'intelligenza artificiale si occupa di progettare il componente, ottimizzando l'uso del materiale. Le sue creazioni sono molto insolite per un'automobile e hanno un aspetto decisamente "organico", ma non sacrificano durabilità o resistenza in nessun momento. In secondo luogo, arriviamo alla produzione additiva di ogni componente, stampa 3D di metalli come alluminio e titanio. Anche se personalmente ho visto alcune persone fare meraviglie con il metallo, da un punto di vista pratico solo un computer e una stampante 3D possono realizzare le parti richieste dalla Czinger 21C.
L'unità automatizzata
Il nostro ultimo paragrafo è dedicato all'"Unità automatizzata" che Czinger ha creato per l'assemblaggio della 21C. Si tratta di una serie di bracci robotici che occupano una superficie di 15 per 15 metri e lavorano in assoluta sincronia. Alcuni bracci possono sollevare e ruotare il telaio, mentre il resto installa le parti. L'intero processo di assemblaggio richiede circa 3.000 ore, ma la struttura di base della 21C viene completata in meno di un'ora. Un altro vantaggio è che le unità automatizzate possono essere riprogrammate con relativa facilità, passando da un modello all'altro senza intoppi.
Prezzo e disponibilità
La Czinger 21C è stata presentata ufficialmente a Londra all'inizio di marzo (il COVID-19 ha costretto a cambiare i piani originali) e l'azienda ha confermato che la produzione totale sarà di 80 unità divise in due versioni: una "legale" e l'altra destinata alle piste da corsa. Prezzo? 1,7 milioni di dollari.
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