Czinger 21C: O primeiro hipercarro fabricado com inteligência artificial e impressão 3D

Quando pensamos na fabricação de um carro, automaticamente vêm à mente instalações gigantescas com longas linhas de produção e um complexo balé de robôs realizando movimentos precisos. No entanto, a essência do processo não mudou em um século. A ideia de uma construção mais eficiente, flexível e dinâmica equivale a um desafio gigantesco, mas o pessoal da Czinger Vehicles parece ter acertado em cheio com o seu Czinger 21C, um hipercarro projetado com inteligência artificial e construído usando peças de alumínio e titânio impressas em 3D.

Antecedentes

Imprimir um carro em 3D não é novidade. Alguns de nossos seguidores provavelmente lembram do Strati, fabricado com um total de 40 peças, mas um pouco mais próximo no tempo aparece o projeto Blade, protótipo projetado pela Divergent Microfactories (depois Divergent 3D) e seu CEO, Kevin Czinger. O Blade utilizava uma combinação de nós de alumínio impressos em 3D com tubos de fibra de carbono para suas conexões gerais, resultando em um carro extremamente leve e de construção muito eficiente.

A boa notícia é que Czinger nunca abandonou a linha do Blade, e fundou a Czinger Vehicles para aprofundar e otimizar esse método de construção. As montadoras atuais são gigantescas, exigindo superfícies impressionantes para suas linhas de produção. A proposta da Czinger Vehicles é combinar um design baseado em inteligência artificial com o que há de mais moderno em impressão 3D, e aplicar um sistema autônomo de montagem vertical que ocupa apenas 15 por 15 metros. A melhor parte? Eles já construíram um carro assim: o Czinger 21C.

2.88 litros, V8 Twin Turbo, 1.250 cavalos híbridos com a ajuda de dois motores elétricos, 0 a 100 em 1.9 segundos, e uma velocidade máxima teórica de 434.5 quilômetros por hora em sua versão de pista. O Czinger 21C sem dúvida tem a potência e a aparência para se qualificar como hipercarro. A cabine em linha é inspirada tanto na experiência da Czinger com motocicletas, quanto no famoso Lockheed SR-71 Blackbird. Na empresa, eles sugerem que essa configuração é ótima aerodinamicamente e no "emocional" para o piloto.

Inteligência artificial e manufatura aditiva

Mas o mais interessante é a combinação de inteligência artificial e impressão 3D. Primeiro, os engenheiros especificam parâmetros fundamentais como pontos de conexão, tolerâncias e propriedades mecânicas, e a IA se encarrega de projetar a peça, otimizando o uso de material. Suas criações são bem incomuns para um carro, com uma aparência definitivamente "orgânica", mas não sacrificam durabilidade nem resistência em momento algum. E em segundo lugar, chegamos à fabricação aditiva de cada componente, impressão 3D de metais como alumínio e titânio. Embora eu pessoalmente já tenha visto algumas pessoas fazerem maravilhas com metal, do ponto de vista prático, apenas um computador e uma impressora 3D conseguem fabricar as peças que o Czinger 21C requer.

Montagem automatizada

Nosso último parágrafo é dedicado à "Unidade Automatizada" que a Czinger criou para a montagem do 21C. Trata-se de uma série de braços robóticos que ocupam uma superfície de 15 por 15 metros e trabalham em absoluta sincronização. Alguns braços conseguem levantar e girar o chassi, enquanto os demais instalam as peças. O processo completo de montagem leva cerca de 3.000 horas, mas a estrutura básica do 21C fica montada em menos de uma hora. Outra vantagem é que as unidades automatizadas podem ser reprogramadas com relativa facilidade, passando de um modelo de carro para o outro sem sobressaltos.

O Czinger 21C foi apresentado oficialmente em Londres no início de março (a COVID-19 obrigou a mudança dos planos originais), e a empresa confirmou que a produção total será de 80 unidades divididas em duas versões: uma "legal" (de rua) e a outra destinada a pistas de corrida. Preço? 1,7 milhão de dólares.

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