Hipercoche zaprojektowany przez sztuczną inteligencję
Kiedy myślimy o produkcji samochodu, automatycznie przychodzą nam na myśl ogromne zakłady z długimi liniami produkcyjnymi i złożonym baletem robotów wykonujących precyzyjne ruchy, jednak istota procesu nie zmieniła się od stu lat. Idea bardziej wydajnej, elastycznej i dynamicznej konstrukcji to ogromne wyzwanie, ale ludzie z Czinger Vehicles najwyraźniej trafili w sedno ze swoim Czinger 21C, hipercochem zaprojektowanym przy użyciu sztucznej inteligencji i zbudowanym z aluminiowych i tytanowych części wydrukowanych w 3D.
Od Strati do Blade
Wydrukowanie samochodu w 3D nie jest niczym nowym. Część naszych czytelników zapewne pamięta Strati, zbudowanego z łącznie 40 części, ale nieco bliżej w czasie pojawia się projekt Blade, prototyp zaprojektowany przez Divergent Microfactories (później Divergent 3D) i jego dyrektora generalnego Kevina Czinger. Blade wykorzystywał kombinację aluminiowych węzłów wydrukowanych w 3D z rurami z włókna węglowego do ogólnych połączeń, co dało niezwykle lekki samochód o bardzo wydajnej konstrukcji.
Dobra wiadomość jest taka, że Czinger nigdy nie porzucił linii Blade i założył Czinger Vehicles aby pogłębić i zoptymalizować tę metodę produkcji. Obecne koncerny motoryzacyjne są gigantyczne, wymagają imponujących powierzchni dla swoich linii produkcyjnych. Propozycja Czinger Vehicles to połączenie projektu opartego na sztucznej inteligencji z najnowszymi osiągnięciami druku 3D oraz autonomicznego systemu montażu pionowego zajmującego zaledwie 15 na 15 metrów. Najlepsze? Już zbudowali samochód w ten sposób: Czinger 21C.
Moc i osiągi
2,88 litra, V8 Twin Turbo, 1250 koni hybrydowych z pomocą dwóch silników elektrycznych, od 0 do 100 w 1,9 sekundy i teoretyczna prędkość maksymalna 434,5 km/h w wersji torowej. Czinger 21C bez wątpienia ma moc i wygląd, aby kwalifikować się jako hipercoche. Kabina w układzie tandem jest inspirowana zarówno doświadczeniem Czingera z motocyklami, jak i słynnym Lockheed SR-71 Blackbird. Firma sugeruje, że taka konfiguracja jest optymalna pod względem aerodynamicznym i „emocjonalnym” dla kierowcy.
https://www.youtube.com/embed/VgDu6RT-w7MSztuczna inteligencja i druk 3D
Ale jeszcze bardziej interesujące jest połączenie sztucznej inteligencji i druku 3D. Po pierwsze, inżynierowie określają podstawowe parametry, takie jak punkty połączeń, tolerancje i właściwości mechaniczne, a sztuczna inteligencja projektuje część, optymalizując wykorzystanie materiału. Jej kreacje są bardzo nietypowe jak na samochód i mają zdecydowanie „organiczny” wygląd, ale nie poświęcają trwałości ani wytrzymałości. Po drugie, dochodzimy do produkcji addytywnej każdego komponentu, czyli druku 3D metali takich jak aluminium i tytan. Chociaż osobiście widziałem, jak niektórzy ludzie czynią cuda z metalem, z praktycznego punktu widzenia tylko komputer i drukarka 3D mogą wyprodukować części wymagane przez Czinger 21C.
Autonomiczny montaż
Ostatni akapit poświęcony jest „Jednostce Zautomatyzowanej”, którą Czinger stworzył do montażu 21C. To seria ramion robotycznych zajmujących powierzchnię 15 na 15 metrów, pracujących w absolutnej synchronizacji. Niektóre ramiona mogą unieść i obracać podwozie, podczas gdy pozostałe instalują części. Cały proces montażu zajmuje około 3000 godzin, ale podstawowa struktura 21C jest składana w mniej niż godzinę. Kolejną zaletą jest to, że jednostki zautomatyzowane można stosunkowo łatwo przeprogramować, przechodząc z jednego modelu samochodu na kolejny bez problemów.
Czinger 21C został oficjalnie zaprezentowany w Londynie na początku marca (COVID-19 wymusił zmianę pierwotnych planów), a firma potwierdziła, że łączna produkcja wyniesie 80 sztuk podzielonych na dwie wersje: „legalną” i przeznaczoną na tory wyścigowe. Cena? 1,7 miliona dolarów.
Oficjalna strona: Kliknij tutaj
