Düsentriebwerke sind ein kritischer Bestandteil der Luftfahrt. Mit jeder neuen Generation versuchen Hersteller, die Effizienz zu steigern und gleichzeitig leichtere und widerstandsfähigere Designs zu schaffen. Die neuesten Entwicklungen kommen von General Electric, das nun mit den Tests seines neuen Turbofans GE9X begonnen hat. Mit einem Frontventilator von 3,35 Metern Durchmesser wird das GE9X unweigerlich zum größten Düsentriebwerk des Planeten.
Wenn man bedenkt, dass der durchschnittliche Preis eines Verkehrsflugzeugs einen neunstelligen Betrag erreicht, wird deutlich, wie viel Aufwand, Hingabe und technologischer Fortschritt in jedem neuen Design stecken. Das Hauptziel von Herstellern und Fluggesellschaften bleibt unverändert: das Kosten-Nutzen-Verhältnis zu verbessern. Vom Gesamtgewicht des Flugzeugs bis zum Sitzabstand, über die Passagierzahl und den Kraftstoffverbrauch – kein Detail darf ignoriert werden. Düsentriebwerke sind Teil eines sehr elitären Marktes, denn nur „das Beste vom Besten“ kann die Leistungsparameter liefern, die alle wünschen. Im Entwicklungsprozess werden wahrscheinlich ein oder zwei Rekorde gebrochen – genau das ist mit dem brandneuen GE9X-Turbofan von General Electric passiert.
Das größte Düsentriebwerk der Welt
Einfach ausgedrückt: Wir haben es mit dem größten Düsentriebwerk der Welt zu tun. Die allgemeinen Tests begannen in diesem Monat, aber General Electric hat vier Jahre lang ständige Bewertungen seiner Komponenten durchgeführt. Der Frontventilator hat einen Durchmesser von 3,35 Metern. General Electric vergleicht die Größe damit, dass Shaquille O’Neil darin stehen könnte, mit Kobe Bryant auf seinen Schultern. Das Triebwerk verwendet keramische Verbundwerkstoffe, die bei einer maximalen Temperatur von 1.300 Grad Celsius arbeiten. Durch die Möglichkeit, im Inneren mehr Wärme zu erzeugen, reduziert das GE9X seine Emissionen und steigert seine Effizienz um 10 Prozent. Ein weiteres interessantes Detail: Die Kraftstoffeinspritzdüsen wurden in 3D gedruckt – ein klarer Beweis für das Potenzial der additive Fertigung von Teilen.
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Der Boeing 777X
Nun die Frage: Was braucht ein so großes Triebwerk? Schließlich sprechen wir von rund 100.000 Pfund Schub pro Einheit. Die Antwort ist der Boeing 777X, ein neues Mitglied der 777-Familie, das im Jahr 2020 seinen Betrieb aufnehmen wird. General Electric hat mehr als 700 Bestellungen für das GE9X bestätigt, was rund 29 Milliarden US-Dollar entspricht. Einige Namen auf der Liste sind Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways und Cathay Pacific. Der 777X wird zwei GE9X-Triebwerke verwenden. Falls Sie eines kaufen möchten, benötigen Sie etwa 400 Millionen US-Dollar. Ein Schnäppchen.
