I motori a reazione sono un elemento critico nell'aviazione e, con ogni nuova generazione, i produttori cercano di aumentare l'efficienza creando al contempo design più leggeri e resistenti. Le ultime novità in questo campo arrivano da General Electric, che ha avviato i test del suo nuovo turbofan GE9X. Con un ventilatore frontale di 3,35 metri di diametro, il GE9X non ha difficoltà a diventare il motore a reazione più grande del pianeta.
Considerando che il prezzo medio di un aereo commerciale raggiunge nove cifre, non è difficile immaginare lo sforzo, la dedizione e i progressi tecnologici applicati a ogni nuovo progetto. L'obiettivo principale sia dei produttori che delle compagnie aeree rimane intatto: migliorare il rapporto costo-beneficio. Dal peso complessivo dell'aereo allo spazio tra i sedili, passando per il numero di passeggeri e il consumo di carburante, nessun dettaglio può essere ignorato. I motori a reazione fanno parte di un mercato molto elitario, perché solo “il meglio del meglio” ha la capacità di fornire i parametri di prestazione che tutti desiderano. Nel processo di sviluppo è probabile che si battano uno o due record, ed è ciò che è successo con il nuovo motore turbofan GE9X di General Electric.
https://www.youtube.com/embed/nurk_4zpx-sCaratteristiche del GE9X
In termini semplici, siamo di fronte al motore a reazione più grande del mondo. I test generali sono iniziati questo mese, ma General Electric accumula quattro anni di valutazioni costanti sui suoi componenti. Il ventilatore frontale ha un diametro di 3,35 metri e il paragone di General Electric è che la sua grandezza permetterebbe a Shaquille O'Neal di stare in piedi al suo interno, con Kobe Bryant sulle spalle. Il motore utilizza compositi a matrice ceramica che operano a una temperatura massima di 1.300 gradi Celsius. Grazie alla possibilità di generare più calore al suo interno, il GE9X riesce a ridurre le emissioni e ad aumentare l'efficienza del 10 per cento. Un altro dettaglio molto interessante da evidenziare è che i suoi iniettori di carburante sono stati stampati in 3D, una chiara dimostrazione del potenziale della fabbricazione additiva di componenti.
Il Boeing 777X
Ora la domanda: cosa serve a un motore così grande? Dopo tutto, parliamo di circa 100.000 libbre di spinta per unità. La risposta è il Boeing 777X, nuovo membro della famiglia 777 che inizierà le sue attività nel 2020. General Electric ha confermato oltre 700 ordini per il GE9X, per un valore di circa 29 miliardi di dollari. Alcuni dei nomi sulla lista sono Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways e Cathay Pacific. Il 777X utilizzerà due motori GE9X e, se stai pensando di acquistarne uno, ti serviranno circa 400 milioni di dollari. Un affare.
