Os motores a jato são um elemento crítico na aviação, e a cada nova geração os fabricantes buscam aumentar sua eficiência, ao mesmo tempo em que criam projetos mais leves e resistentes. As últimas novidades nesse campo chegam por meio da General Electric, que iniciou os testes do seu novo turbofan GE9X. Com um ventilador frontal de 3,35 metros de diâmetro, o GE9X não tem dificuldade para se tornar o maior motor a jato do planeta.
Se considerarmos que o preço médio de um avião comercial chega a nove dígitos, não é difícil visualizar o esforço, a dedicação e os avanços tecnológicos aplicados em cada novo projeto. O objetivo principal de fabricantes e companhias aéreas permanece intacto: Melhorar a relação custo-benefício. Desde o peso geral da aeronave até o espaço entre os assentos, passando pela quantidade de passageiros e o consumo de combustível, nenhum detalhe pode ser ignorado. Os motores a jato fazem parte de um mercado muito elitista, pois apenas “o melhor do melhor” tem capacidade de entregar os parâmetros de desempenho que todos desejam. No processo de desenvolvimento, é provável que um ou dois recordes sejam quebrados, e foi isso que aconteceu com o novíssimo motor turbofan GE9X da General Electric.
https://www.youtube.com/embed/nurk_4zpx-sUm motor colossal
Em termos simples, estamos diante do maior motor a jato do mundo. Os testes gerais começaram neste mês, mas a General Electric acumula quatro anos de avaliações constantes sobre seus componentes. O ventilador frontal possui um diâmetro de 3,35 metros, e a comparação da GE é que seu tamanho permitiria que Shaquille O'Neal ficasse em pé dentro dele, com Kobe Bryant sobre seus ombros. O motor utiliza compósitos de matriz cerâmica que operam a uma temperatura máxima de 1.300 graus Celsius. Ao ter a possibilidade de gerar mais calor em seu interior, o GE9X consegue reduzir suas emissões e aumentar sua eficiência em 10 por cento. Outro detalhe muito interessante é que seus injetores de combustível foram impressos em 3D, uma clara demonstração do potencial da fabricação aditiva de peças.
O destino do GE9X
Agora, a pergunta: o que um motor desse tamanho precisa? Afinal, estamos falando de cerca de 100 mil libras de empuxo por unidade. A resposta é o Boeing 777X, novo membro da família 777 que iniciará suas atividades em 2020. A General Electric confirmou mais de 700 encomendas para o GE9X, o que equivale a aproximadamente 29 bilhões de dólares. Alguns dos nomes na lista são Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways e Cathay Pacific. O 777X utilizará dois motores GE9X, e se você está pensando em adquirir um, precisará de algo em torno de 400 milhões de dólares. Barato, não é?
