Die Einweg-Vapes sind außer Kontrolle: Im Vereinigten Königreich werden Schätzungen zufolge 260 Millionen Einheiten pro Jahr weggeworfen, und die überwiegende Mehrheit besitzt wiederaufladbare Lithiumzellen, die nach nur einer Verwendung einwandfrei funktionieren. So kommen wir zum YouTube-Kanal von Chris Doel, einem wahren Liebhaber von Einweg-Vapes ... aber eigentlich konsumiert er sie nicht, sondern widmet sich der Rettung, um ihre wertvollen Zellen zu extrahieren. Was hat er damit gemacht? Er bereitete insgesamt 130 vor und baute eine Batterie für E-Bikes mit 1.500 Watt.
Vor kurzem haben wir über die Revolution der DIY-Batterien in Indonesien gesprochen, angeregt durch die teilweise Subventionierung von E-Bikes in diesem Land und den fehlenden Vorschriften für den Bau von Akkupacks. Trotz der verbundenen Risiken sucht die Öffentlichkeit diese Batterien aus Kostengründen ... aber gleichzeitig werden in anderen Regionen einwandfrei funktionierende Zellen weggeworfen. Wie? Mit Einweg-Vapes.
Im September 2023 teilte die BBC eine Untersuchung mit, die von 5 Millionen weggeworfenen Vapes pro Woche spricht ... nur im Vereinigten Königreich. Das ergibt 260 Millionen Vapes pro Jahr, was 1,3 Millionen E-Bikes entspricht. Wie schwierig wäre es also, eine Batterie für ein E-Bike aus Zellen von Wegwerf-Vapes zu bauen? Chris Doel auf YouTube beschloss, es herauszufinden ...
(Anm. d. Red.: Aus irgendeinem Grund hat der Autor die Einbettung blockiert. Greife direkt auf das Video hier zu.)
Einweg-Vapes recyceln, um eine E-Bike-Batterie zu bauen
Natürlich beginnt das Video mit einigen Warnungen: Lithiumbatterien sind gefährlich, wenn sie falsch behandelt werden, und Vapes haben ein gewisses Biorisiko, da sie oral benutzt wurden. Was das Design selbst betrifft, ist es recht einfach: Zehn Zellen parallel, dreizehn Mal wiederholt und in Reihe geschaltet, um auf durchschnittlich 48,1 Volt zu kommen. Das sind insgesamt 130 Zellen, aber es muss ein BMS-Modul zur Konfiguration hinzugefügt werden, das eine ausgewogene und sichere Ladung aller Zellen gewährleistet.
Nun ist die Verarbeitung von 130 Vapes kein Detail: Die Schwämme werden mit der Zeit oft ekelhaft, und viele von ihnen enthalten noch Flüssigkeit (d.h. der Hersteller hindert den Benutzer daran, den gesamten Vape zu nutzen, indem er eine Ladeschaltung weglässt). Die Zellen sind als 20400 bekannt, und obwohl Chris Schwierigkeiten hatte, das Datenblatt zu finden, erhielt er schließlich eine Kopie von einem Verkäufer bei AliExpress. Unter optimalen Bedingungen kann diese 48-Volt-Batterie fast 1.500 Watt erreichen, jedoch muss jede Zelle unabhängig bewertet werden, um den Spannungspegel und den Innenwiderstand zu bestimmen. Hier kommen die Batterietester zur Rettung.
Die Grenze für die Motoren von „Elektrofahrräder mit Tretunterstützung“ in Großbritannien liegt bei 250 Watt, aber ich bin nicht überzeugt, dass die Batterie selbst illegal ist. Die Halterung, die die Zellen trägt, ist ausgezeichnet (da sie deren Expansion ermöglicht), und eine Kurzschluss-Demo erinnert uns daran, vorsichtig zu sein. Zum Schluss ist die Leistung der Batterie nicht zu verachten, mit einer Reichweite von 33 Kilometern. Insgesamt investierte Chris etwa 60 Pfund in Materialien, aber die geborgenen Zellen sparten ihm mehr als 200 Pfund ein.
Quelle: Ars Technica
