CnEVPost berichtete am 24. Oktober 2026, CATL habe die 60-kWh-Batterie des Nio Firefly als Akku aus der Qilin-Reihe bezeichnet. Firefly hatte das größere Pack einen Tag zuvor angekündigt und eine Reichweite von bis zu 560 km nach CLTC genannt, einem chinesischen Testzyklus für Elektroautos.
Zwei Akkus mit unterschiedlicher Kapazität und Zellchemie
| Firefly-Version | Kapazität | Zellchemie | Lieferant oder Batterielinie | Angegebene CLTC-Reichweite |
| Standard | 42 kWh | LFP | Sunwoda, laut CnEVPost | 420 km, laut CnEVPost |
| Langstreckenversion | 60 kWh | NCM, ternäre Lithiumchemie | CATL Qilin, laut CnEVPost | bis zu 560 km, laut Firefly |
Die größere Batterie erhöht die angegebene CLTC-Reichweite um 140 km, also rund 33 Prozent gegenüber den 420 km der Standardversion. Der Wert beschreibt das Ergebnis im Prüfzyklus, nicht eine Messung im Straßenverkehr. Da sich sowohl die Kapazität als auch die Zellchemie ändern, lässt sich aus diesem Vergleich nicht ableiten, welchen Anteil die Chemie allein an der größeren Reichweite hat.
Firefly bezeichnet die 60-kWh-Batterie als ternäre Lithiumbatterie; CnEVPost ordnet die Zellen als NCM ein. Die 42-kWh-Version verwendet dem Bericht zufolge Lithium-Eisenphosphat (LFP). Damit sind die beiden Firefly-Akkus hinsichtlich Kapazität und Zellchemie unterschiedlich ausgelegt.
Fireflys Angaben zu Leistung und Batterieschutz
Firefly zufolge sollen Beschleunigung und Energieverbrauch der 60-kWh-Version auf dem Niveau des 42-kWh-Modells bleiben. Das Unternehmen nennt dafür keine konkreten Messwerte. Für den größeren Akku führt Firefly außerdem zusätzliche Wärmeschutzmaßnahmen an.
Zur Verlängerung der Zelllebensdauer nennt Firefly fünf Verfahren: eine Anode mit geringem Lithiumverlust, eine passivierte Kathode, einen biomimetisch selbstreparierenden Elektrolyten, eine Mikrostruktur für die Elektrodenfolien und ein adaptives Management der Ausdehnungskräfte. Als weitere Schutzmerkmale beschreibt das Unternehmen eine Aluminium-Gitterstruktur, kreuzförmige Crashträger und eine Isolierung zwischen Wasser und Elektrik. Firefly gibt zudem an, 14 Sicherheitsprüfungen durchgeführt zu haben, die über die Anforderungen nationaler Normen hinausgingen.
CnEVPost zufolge stellte CATL die Qilin-Reihe 2022 vor und präsentierte im April 2026 eine dritte Generation. Für die Batterie des Firefly nannte CATL laut dem Bericht weder eine bestimmte Qilin-Generation noch eine Ladeleistung.
