El 23 de octubre de 2026, Firefly anunció para el Nio Firefly un pack de 60 kWh con una autonomía declarada de hasta 560 km en el ciclo CLTC, un ciclo de ensayo chino. Al día siguiente, CnEVPost informó de que CATL había identificado la batería como Qilin. Firefly y CnEVPost también describieron diferencias entre esta versión y la de 42 kWh, además de varias medidas que la marca atribuye a la batería nueva.
Qué se sabe de la batería Qilin del Firefly
La asociación con Qilin procede de una declaración de CATL que CnEVPost publicó el 24 de octubre. Esa identificación no concreta qué generación de Qilin equipa el coche ni la potencia de carga del pack.
Firefly describió la batería de 60 kWh como de química ternaria; CnEVPost precisó que se trata de celdas NCM. El pack no se describe como una batería de estado sólido. CnEVPost también atribuyó a Sunwoda el suministro de la batería estándar de 42 kWh y la identificó como LFP. La comparación de capacidades y autonomías queda así:
| Configuración | Capacidad | Química | Proveedor o línea de batería | Autonomía declarada |
| Estándar | 42 kWh | LFP | Sunwoda | 420 km CLTC |
| Long Range | 60 kWh | NCM, ternaria | CATL Qilin, según CnEVPost | Hasta 560 km CLTC |
La diferencia entre las cifras declaradas es de 140 km, alrededor de un 33 % respecto a los 420 km de la versión estándar. Como también aumenta la capacidad y cambia la química, estas cifras no permiten atribuir la diferencia a un solo factor. Tampoco equivalen a una autonomía medida en carretera: son valores del ciclo CLTC.
En China, Firefly indicó que los usuarios actuales podrían actualizar de forma permanente su vehículo a la batería de 60 kWh mediante el sistema de intercambio de baterías de Nio.
Qué afirma Firefly sobre rendimiento, protección y vida útil
Firefly afirmó que la versión de 60 kWh mantiene unas prestaciones de aceleración y consumo energético comparables a las del modelo de 42 kWh, sin publicar cifras para esas medidas. La marca también describió protecciones térmicas adicionales para la batería nueva.
En materia de seguridad, Firefly mencionó una estructura de rejilla de aluminio, vigas de impacto cruzadas y aislamiento frente al contacto entre agua y electricidad. La empresa afirmó haber realizado 14 evaluaciones de seguridad que superan los requisitos de las normas nacionales.
Para la longevidad de las celdas, Firefly enumeró cinco tecnologías: ánodos de baja pérdida de litio, cátodos pasivados, un electrolito biomimético autorreparable, diseño de la microestructura de las láminas de electrodo y gestión adaptativa de la fuerza de expansión.
