Wenn wir über Rotationsmotoren sprechen, denken wir zuerst an den Wankelmotor, der trotz seiner direkten Vorteile bestimmte technische Details nie überwinden konnte, was seine allgemeine Verbreitung beeinträchtigte. Heute jedoch bringt uns der Rotationsmotor LiquidPiston X-Mini zusammen, der nach acht Jahren Entwicklung seinen ersten Machbarkeitsnachweis in einem Go-Kart hatte und dabei einen 18-Kilogramm-Motor ersetzte.
Wir sind uns alle einig, dass der traditionelle Verbrennungsmotor optimiert werden kann, aber wir haben einen Punkt erreicht, an dem die Option seiner direkten Ersetzung interessanter wird, zumindest bei herkömmlichen Autos. Wenn wir das elektrische Element beiseite lassen, ist eine der ersten Alternativen auf unserer Liste der Wankelmotor. Die Leute von Mazda waren zweifellos am erfolgreichsten bei der Entwicklung von Wankelmotoren, sowohl im allgemeinen Einsatz als auch im Hochleistungsrennsport (ihr 787B gewann 1991 die 24 Stunden von Le Mans). Dennoch müssen wir zugeben, dass Wankelmotoren die Ausnahme und nicht die Regel sind. Was finden wir darüber hinaus?
Das Video ist der erste Machbarkeitsnachweis des Rotationsmotors LiquidPiston X-Mini, der in einem Go-Kart montiert wurde und dessen ursprünglichen 18-Kilogramm-Motor ersetzte. Dieses kleine Biest wiegt nur 1,8 Kilogramm und kann fünf PS bei 15.000 Umdrehungen pro Minute entwickeln. Im Video sehen wir eine Version mit drei PS und einer Drehzahlbegrenzung von 10.000 Umdrehungen. Wenn wir einen Moment nachdenken, ist es gar nicht so schlecht, fast 50 Prozent der Leistung des vorherigen Motors bei einem Gewicht zu erreichen, das zehnmal geringer ist. Darüber hinaus optimiert der LiquidPiston X-Mini die Abdichtung des Motors erheblich, ein Aspekt, der bei Wankelmotoren immer problematisch und sehr heikel war.
Mögliche Anwendungen? Wettbewerbe in kleinem Maßstab, Rasenmäher, Generatoren, Boote, Roboter, Drohnen … die Liste geht weiter. Es ist noch ein langer Weg, bis LiquidPiston diese Technologie auf den Markt bringen kann, aber wir werden diesen Artikel mit der Aussage abschließen, dass das Unternehmen gute Freunde hat (der Name beginnt mit „D“ und endet mit „ARPA“), und die nächste Phase wird auf erweiterte Tests von Effizienz und Kilometerleistung abzielen.
