El 5 de noviembre de 2026, Blue Origin anunció GS3, una tercera etapa para New Glenn, y Northstar, su segundo motor de refuerzo junto al BE-4. La empresa atribuye a GS3 capacidades máximas distintas según la configuración y el destino: hasta 8 toneladas métricas a GEO y 10 a TLI con 7x2; hasta 14 a GEO y 20 a TLI con 9x4. GEO es la órbita geoestacionaria y TLI, la inyección translunar que dirige una carga hacia la Luna. Blue Origin detalló las capacidades de GS3 y presentó Northstar.
La cobertura anterior de NeoTeo sobre un posible regreso de New Glenn al vuelo se centró en el calendario; este anuncio se ocupa de la etapa y el motor que Blue Origin plantea para el cohete.
Para interpretar las cifras de GS3, hay que considerar a la vez la configuración de New Glenn y el destino de la carga.
Qué aporta GS3 a New Glenn
Blue Origin presenta GS3 para misiones de alta energía. La etapa usa el motor BE-7 y, según la empresa, permite inserciones en órbita terrestre media (MEO) y GEO, despliegues de varias cargas, fases de crucero prolongadas y múltiples encendidos de precisión. Blue Origin cifra en más de 460 segundos el impulso específico al vacío para los perfiles de misión de GS3; el impulso específico es una medida del rendimiento propulsivo.
La compañía también afirma que GS3 se integra dentro de un adaptador entre etapas y conserva el mismo carenado y los mismos adaptadores fijos para cargas útiles que el vehículo de dos etapas. Según Blue Origin, esa disposición mantiene completo el volumen disponible dentro del carenado.
Capacidad declarada según configuración
Estos son los máximos de carga que Blue Origin atribuye a cada configuración:
| Configuración de New Glenn | Carga a GEO (toneladas métricas, hasta) | Carga a TLI (toneladas métricas, hasta) |
| 7x2 | 8 | 10 |
| 9x4 | 14 | 20 |
Las dos pruebas informadas del tanque
Blue Origin informó de dos presurizaciones distintas del tanque compuesto de hidrógeno líquido (LH2), realizadas con sistemas de fluidos de vuelo. La primera alcanzó el 100 % de la presión máxima de operación prevista (MEOP) durante 2,5 horas; la segunda llegó al 150 % de MEOP durante 10 minutos. La empresa espera que el tanque sea el primero de material compuesto para LH2 que vuele al espacio.
Northstar: diseño y empuje frente al BE-4
Blue Origin describe Northstar como un motor de oxígeno líquido y gas natural licuado (LOX/LNG), con un ciclo de combustión escalonada rico en oxígeno y una turbobomba de eje único. Según la empresa, más del 65 % del motor se fabrica mediante impresión 3D, el montaje tarda menos de un día y las pruebas de desarrollo comenzaron 11 meses después de la aprobación del programa.
La comparación de empuje publicada por Blue Origin es:
| Motor | Empuje declarado por Blue Origin (libras-fuerza) |
| Northstar | 715.000 |
| BE-4 | 640.000 |
La empresa también afirma que Northstar reduce un 30 % la masa y un 50 % la cantidad de piezas respecto al BE-4. Blue Origin lo define como su segundo motor de refuerzo, junto al BE-4.
La misión cislunar prevista para 2028
Blue Origin afirmó que un cliente gubernamental no identificado contrató una misión cislunar con GS3 cuyo lanzamiento tenía como objetivo 2028.
