Blue Origin anunciou GS3 e Northstar para o New Glenn

Em 5 de novembro de 2026, a Blue Origin anunciou o GS3, um terceiro estágio para o New Glenn, e a Northstar, um motor para o primeiro estágio. A empresa atribuiu ao GS3 capacidades diferentes conforme a configuração do foguete e o destino da carga, e apresentou a Northstar como seu segundo motor de primeiro estágio, ao lado do BE-4. O anúncio do GS3 e a apresentação da Northstar detalham esses planos.

A possibilidade de retorno do New Glenn aos voos em novembro foi tema de uma reportagem anterior da NeoTeo. As novidades do GS3 e da Northstar dizem respeito a etapas e motores do foguete.

O que o GS3 acrescenta ao New Glenn

A Blue Origin projetou o GS3 para missões de alta energia, incluindo trajetórias diretas até a órbita geoestacionária (GEO) e trajetórias de escape da Terra. A empresa também lista inserção em órbita terrestre média (MEO) e GEO, liberação de várias cargas, longas fases de cruzeiro e múltiplas queimas de precisão.

O estágio usa o motor BE-7. Para os perfis de missão do GS3, a Blue Origin informa impulso específico no vácuo superior a 460 segundos. Impulso específico é uma medida de eficiência propulsiva; esse valor se refere aos perfis indicados pela empresa.

Segundo a Blue Origin, o GS3 será integrado a uma seção intermediária e usará os mesmos adaptadores fixos de carga e a mesma carenagem do New Glenn de dois estágios. A empresa afirma que essa configuração preserva todo o volume da carenagem para as cargas dos clientes.

Capacidades declaradas para 7x2 e 9x4

A carga máxima informada muda conforme a configuração e o destino. GEO é a órbita geoestacionária; TLI é a injeção translunar, que coloca a carga em uma trajetória rumo à Lua. Estes são os limites declarados pela Blue Origin para cada combinação:

Para entender cada capacidade do GS3, associe sempre a configuração do foguete ao destino da carga.

Dois testes, duas condições de pressão

A Blue Origin relatou testes de pressurização de um tanque composto de hidrogênio líquido (LH2) usando sistemas de fluidos de voo. MEOP significa pressão máxima de operação esperada. Em uma condição, o tanque foi pressurizado a 100% da MEOP por 2,5 horas; em outra, separada, a 150% por 10 minutos.

A empresa espera que esse seja o primeiro tanque composto de LH2 a voar no espaço. Os testes relatados dizem respeito à pressurização do tanque; as capacidades de carga do GS3 são especificações divulgadas pela Blue Origin para as configurações do New Glenn.

O projeto da Northstar e a comparação com o BE-4

A Northstar usa oxigênio líquido e gás natural liquefeito (LOX/LNG), segundo a Blue Origin. A empresa descreve seu ciclo como combustão em estágios rica em oxigênio e informa uma arquitetura de turbobomba de eixo único. Mais de 65% do motor, afirma a fabricante, é produzido por manufatura aditiva.

A Blue Origin divulgou estes valores de empuxo para os dois motores:

Além da diferença de empuxo, a empresa afirma que a Northstar tem 30% menos massa e 50% menos peças que o BE-4. A Blue Origin a apresenta como seu segundo motor de primeiro estágio, ao lado do BE-4. Também diz que a montagem leva menos de um dia e que os testes de desenvolvimento começaram 11 meses após a aprovação do programa.

Missão cislunar prevista para 2028

A Blue Origin informou que um cliente governamental contratou uma missão cislunar com o GS3 e indicou 2028 como ano-alvo de lançamento. A empresa não identificou o cliente.