Blue Origin ogłosiła GS3 i Northstar dla New Glenn

5 listopada 2026 r. Blue Origin ogłosiła GS3, trzeci stopień rakiety New Glenn, oraz Northstar, nowy silnik rakietowy do stopnia wspomagającego. Firma wiąże GS3 z misjami wymagającymi dotarcia na orbity wysokoenergetyczne, a Northstar przedstawia jako drugi silnik tego rodzaju obok BE-4. Podane osiągi i wyniki prób pochodzą z deklaracji Blue Origin.

Wcześniej pisaliśmy o doniesieniach dotyczących możliwego powrotu New Glenn do lotów w osobnym artykule. Ogłoszenie GS3 i Northstar dotyczy nowych elementów konstrukcji rakiety.

Jaką rolę ma pełnić GS3 w New Glenn

GS3 ma umożliwiać misje na orbitę geostacjonarną (GEO), średnią orbitę okołoziemską (MEO) i trajektorie ucieczki z Ziemi. Blue Origin wymienia też rozmieszczanie wielu ładunków, długie fazy lotu bez pracy silnika oraz wielokrotne precyzyjne odpalenia. Stopień ma korzystać z silnika BE-7; firma deklaruje dla profili misji GS3 impuls właściwy w próżni przekraczający 460 sekund. Ten parametr opisuje efektywność wykorzystania paliwa przez silnik.

Blue Origin podaje różne maksymalne ładowności zależnie od konfiguracji New Glenn. TLI oznacza wprowadzenie ładunku na trajektorię ku Księżycowi. Poniższe wartości to deklaracje producenta, nie wyniki lotu GS3. Blue Origin opisuje osiągi GS3 dla obu konfiguracji:

Maksymalną ładowność GS3 odczytuj razem z konfiguracją rakiety i celem misji: wartości dla 7x2 i 9x4 są różne.

Blue Origin podaje również, że GS3 ma zachować stałe adaptery ładunku i osłonę używane w dwustopniowej wersji New Glenn. Stopień ma być zintegrowany wewnątrz łącznika między stopniami, a przestrzeń pod osłoną pozostanie dostępna dla ładunku.

Dwie próby kompozytowego zbiornika GS3

Blue Origin podała dwa odrębne wyniki prób kompozytowego zbiornika ciekłego wodoru (LH2), przeprowadzonych z użyciem układów z płynami stosowanymi w locie. Zbiornik utrzymywano przy 100% maksymalnego przewidywanego ciśnienia roboczego (MEOP) przez 2,5 godziny, a w osobnej próbie przy 150% MEOP przez 10 minut. Firma przewiduje, że będzie to pierwszy kompozytowy zbiornik LH2 użyty w locie kosmicznym.

Konstrukcja Northstar i porównanie z BE-4

Northstar ma wykorzystywać ciekły tlen i skroplony gaz ziemny (LOX/LNG), cykl spalania stopniowego z nadmiarem tlenu oraz turbopompę z pojedynczym wałem. Według Blue Origin ponad 65% silnika powstaje metodami przyrostowymi. Firma podaje też, że jego montaż trwa krócej niż dobę, a testy rozwojowe rozpoczęły się 11 miesięcy po zatwierdzeniu programu.

Blue Origin przedstawia Northstar jako drugi silnik rakietowy do stopnia wspomagającego, obok BE-4. W porównaniu z BE-4 firma deklaruje o 30% mniejszą masę i o 50% mniej części. Podane przez nią wartości ciągu zestawiono poniżej; przeliczenie na kiloniutony jest przybliżone. Ogłoszenie Northstar podaje:

Misja GS3 zaplanowana na 2028 rok

Blue Origin podała, że nieujawniony klient rządowy zawarł umowę na okołoksiężycową misję z wykorzystaniem GS3. Firma planowała jej start na 2028 r.