El 28 de octubre, Advanced Television informó de que New Glenn podría volver a volar en noviembre y atribuyó a Aviation Week la reconstrucción de la torre de acceso de Launch Complex 36. El mismo informe señaló que Blue Origin no había confirmado una fecha de lanzamiento. La posibilidad de noviembre sigue siendo una previsión informada, no un vuelo anunciado por la empresa.

Qué se sabía sobre un posible vuelo en noviembre

Advanced Television vinculó la posibilidad de noviembre con la reconstrucción de la Vehicle Access Tower, una torre de acceso de 430 pies, unos 131 metros, cuya reconstrucción atribuyó a Aviation Week. En una actualización del 1 de junio, Blue Origin había expresado el objetivo de volver a volar antes de terminar 2026. Ese objetivo no fijaba una fecha para el lanzamiento.

El origen de la anomalía de mayo

Blue Origin situó el origen de la anomalía del ensayo de encendido en tierra del 28 de mayo en la válvula principal de oxígeno de uno de los motores BE-4. En su actualización del 5 de agosto, la empresa dijo que la recuperación de piezas y las inspecciones confirmaron ese hallazgo.

En esa misma actualización, Blue Origin dijo que las pruebas de componentes y de motor habían guiado pequeñas modificaciones de válvula previstas para instalarse en motores existentes. También señaló que el análisis de árbol de fallos, un método para estudiar posibles causas de un fallo, seguía en curso.

El plan de Blue Origin para montar y elevar el cohete

El 30 de junio, Dave Limp describió un plan para unir horizontalmente las etapas en el edificio de integración, trasladar el cohete ensamblado a la plataforma y elevarlo hasta la posición vertical con una grúa. Según ese plan, la carga útil se acoplaría una vez que el cohete estuviera en vertical.