Las cifras reportadas situaron en 45 los Cybercab de Tesla autorizados para uso comercial en Texas el 3 de septiembre de 2026, cuando la empresa presentó el servicio en Austin. Para el viernes 2 de octubre, el recuento había llegado a 169. Al 3 de octubre, Austin era la única ciudad donde funcionaba el servicio de transporte sin conductor de Tesla con Cybercab.

Aumentaron las autorizaciones del Cybercab en Texas

El recuento pasó de 45 a 169 vehículos autorizados en menos de un mes. Se trata de permisos de uso comercial: una medida administrativa distinta del número de vehículos en servicio o de los viajes realizados.

La diferencia importa porque un total de autorizaciones no indica cuántos coches circulaban ni cuántos pasajeros transportaban. En ese momento, el servicio de Cybercab seguía centrado en Austin.

Qué contaron los pasajeros durante el primer mes

Las experiencias reportadas fueron dispares. Entre las quejas figuraban esperas largas, puntos de recogida o llegada incorrectos y puertas de apertura tipo mariposa o maleteros que no cerraban correctamente.

Un usuario que había viajado en Cybercab describió esperas de 45 minutos o más durante los primeros días. También señaló que se habían acortado a medida que la demanda se repartía de forma más uniforme. Entre los aspectos positivos mencionó la suavidad de la marcha y el espacio individual, con una pantalla amplia, controles multimedia y aplicaciones.

El Cybercab tiene dos plazas y carece de volante y pedales. Esa configuración es parte del contexto de las preguntas planteadas sobre la respuesta ante una emergencia: sin mandos manuales, los equipos de intervención necesitan formas de actuar si un vehículo autónomo debe moverse, cambiar de dirección o detenerse.

La consulta de NHTSA y las dudas de los equipos de emergencia

Tras el inicio del servicio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) abrió una consulta de auditoría relacionada con el cumplimiento de las normas federales de seguridad. Tesla recibió una prórroga del plazo original para responder, fijado para el 30 de septiembre.

Un capitán del cuerpo de bomberos de Austin pidió que los equipos de seguridad pública pudieran intervenir en vehículos autónomos y defendió que se sometieran a pruebas durante toda su vida útil, también a medida que cambia el software. Hasta el 3 de octubre no se habían reportado incidentes graves ni colisiones de Cybercab en Austin.

La expansión más allá de Austin

Extender el servicio más allá de Austin es el siguiente reto operativo y regulatorio de Tesla. El aumento de autorizaciones en Texas marca un cambio en el recuento administrativo; el servicio de Cybercab, al 3 de octubre, seguía operando en Austin.