La voiture volante est frustrante… et passionnante. Vaporware et rêve à la fois. La plupart des projets semblent condamnés à n'être que d'éternels prototypes, attendant que la technologie s'améliore et devienne plus économique. Le concept lui-même a probablement besoin d'une touche militaire d'abord, et ce détail nous amène au CityHawk, une variante du drone Cormorant (ex-AirMule) capable de transporter quatre passagers et qui utilisera de l'hydrogène liquide comme carburant.
Quand on parle de voitures volantes, la première sensation est que le futur nous a trahis. Certaines personnes pensent que la science-fiction a exagéré (comme tant d'autres fois) et nous refusons de le reconnaître. Cependant, la voiture volante n'est pas quelque chose d'impossible, mais cela relève de « extraordinairement difficile » La voiture volante a l'obligation de combiner les avantages de deux véhicules sans sacrifier la sécurité que ce soit dans les airs ou sur l'asphalte. Au défi de la stabilité, on doit ajouter l'autonomie, l'efficacité, le poids, les autorisations, les certifications… la liste est longue. C'est pour toutes ces raisons que chaque fois qu'un prototype prometteur apparaît, il y a cinq ou dix ans d'attente au minimum Et le CityHawk ne fait pas exception.
Le CityHawk est un design de Metro Skyway, filiale de la société israélienne Urban Aeronautics. Ce nom nous est connu grâce au projet AirMule, dont nous avons parlé en janvier 2010, et qui s'appelle maintenant Cormorant. Un point en faveur du CityHawk est sa configuration VTOL, qui élimine le besoin de piste pour décoller. Les interprétations artistiques suggèrent une capacité maximale de quatre passagers, et selon les porte-parole officiels, le plan est que le CityHawk utilise de l'hydrogène liquide comme carburant à l'avenir.
Tout ce que nous pouvons calculer en matière de spécifications pour le CityHawk découle de ce que nous savons déjà sur le Cormorant : 185 kilomètres par heure de vitesse maximale, une heure de vol, des fonctions autonomes et une charge maximale de 499 kilogrammes. Quand ? On suppose que le Cormorant entrera en service avant la fin de la décennie, mais le CityHawk arriverait en 2022.
