O carro voador é frustrante... e apaixonante. Vaporware e sonho ao mesmo tempo. A maioria dos projetos parece condenada a existir como eternos protótipos, esperando que a tecnologia melhore e se torne mais econômica. Talvez o conceito em si precise de um toque militar antes, e esse detalhe nos traz o CityHawk, uma variante do drone Cormorant (ex AirMule) que poderá transportar quatro passageiros e utilizará hidrogênio líquido como combustível.
Quando falamos de carros voadores, a primeira sensação é que o futuro nos traiu. Algumas pessoas pensam que a ficção científica exagerou (como tantas outras vezes) e nós nos recusamos a reconhecer. No entanto, o carro voador não é algo impossível, mas se enquadra no que é «extraordinariamente difícil». O carro voador tem a obrigação de combinar as vantagens de dois veículos sem sacrificar a segurança, seja no ar ou no asfalto. Ao desafio da estabilidade devemos somar autonomia, eficiência, peso, autorizações, certificações... a lista continua. Por todas essas razões, cada vez que surge um protótipo promissor, há cinco ou dez anos de espera, no mínimo. E o CityHawk não é exceção.
O CityHawk é um design da Metro Skyway, subsidiária da empresa israelense Urban Aeronautics. Esse último nome nos é conhecido pelo projeto AirMule, do qual falamos em janeiro de 2010 e que agora leva o nome de Cormorant. Um ponto a favor do CityHawk é sua configuração VTOL, o que elimina a necessidade de uma pista para decolar. As interpretações artísticas sugerem uma capacidade máxima de quatro passageiros, e de acordo com porta-vozes oficiais, o plano é que o CityHawk utilize hidrogênio líquido como combustível no futuro.
Tudo o que podemos calcular em relação a especificações do CityHawk está derivado do que já sabemos sobre o Cormorant: 185 quilômetros por hora de velocidade máxima, uma hora de voo, funções autônomas e uma carga máxima de 499 quilogramas. Quando? Supõe-se que o Cormorant entrará em serviço antes do fim da década, mas o CityHawk chegaria no ano de 2022.
