Distanze lunghe, tempi di attesa brevi. Trovare l'equilibrio perfetto non è semplice per i produttori di batterie, ma Toshiba ha fatto un ottimo lavoro con la sua serie SCiB. Queste batterie sono sul mercato da un decennio e offrono prestazioni eccellenti; tuttavia, il gigante giapponese ha annunciato una nuova variante che adotta un materiale diverso per il suo anodo, e le sue elevate prestazioni permetteranno all'auto compatta media di sviluppare un'autonomia di 320 chilometri con una ricarica ultrarapida di 6 minuti.
Auto elettriche: le sfide attuali
Il mondo delle auto elettriche continua a muoversi, anche se le ultime notizie non sono state molto positive. La conferma che Tesla sta riscontrando problemi di produzione con la sua Model 3 (appena 260 unità in tre mesi) è stata fondamentalmente un colpo di realtà, ma Elon Musk e compagnia sperano di risolvere questi dettagli entro fine anno. Detto questo, la versione standard della Model 3 ha un'autonomia di 350 chilometri, con un recupero di 210 chilometri in 30 minuti usando un supercharger. I numeri non sono terribili, ma nemmeno si possono interpretare come qualcosa di meraviglioso, e non è un inconveniente che riguarda esclusivamente Tesla. Tutti i produttori lottano per migliorare le prestazioni delle loro auto elettriche, combattere l'ansia dei conducenti e ridurre i tempi di ricarica. Questo ci porta a Toshiba, che ha presentato una nuova generazione delle sue batterie SCiB.
La nuova batteria SCiB
Secondo le informazioni ufficiali, Toshiba è riuscita a raddoppiare la densità energetica delle attuali batterie SCiB mantenendo lo stesso volume, il che si traduce in un'autonomia di 320 chilometri per un pacco da 32 kWh installato su un'auto compatta. La parte migliore è che la nuova SCiB necessita solo di una ricarica ultrarapida di 6 minuti, mentre lo stesso tempo in una batteria agli ioni di litio convenzionale rimane ben al di sotto dei 100 chilometri. La chiave sta nella composizione dell'anodo. Toshiba ha avuto molto successo con anodi in ossido di titanio e litio, ma ora è il turno dell'ossido di niobio e titanio. Questo cambiamento permette uno stoccaggio molto più efficiente degli ioni di litio, senza sacrificare la stabilità.
Dopo aver torturato uno dei suoi prototipi, Toshiba ha confermato che la nuova batteria SCiB conserva il 90 per cento della sua capacità dopo cinquemila cicli di carica e scarica, con un impatto minimo del clima (a una temperatura di -10C, la ricarica rapida si estende a dieci minuti). Inutile dirlo, le batterie avranno bisogno di caricatori all'altezza delle circostanze, e se tutto andrà bene, Toshiba avvierà la commercializzazione nell'anno fiscale 2019.
