Distâncias longas, tempos de espera curtos. Encontrar o equilíbrio perfeito não é fácil para os fabricantes de baterias, mas a Toshiba fez um excelente trabalho com sua série SCiB. Essas baterias estão no mercado há uma década e apresentam excelente desempenho. No entanto, o gigante japonês anunciou uma nova variante que adota um material diferente para o ânodo, e seu alto desempenho permitirá ao carro compacto médio desenvolver uma autonomia de 320 quilômetros com uma carga ultrarrápida de 6 minutos.
O mundo dos carros elétricos continua em movimento, embora as últimas notícias não tenham sido muito positivas. A confirmação de que a Tesla está enfrentando problemas de produção com seu Model 3 (apenas 260 unidades em três meses) foi basicamente um golpe de realidade, mas Elon Musk e sua equipe esperam resolver esses detalhes antes do fim do ano. Dito isso, a versão padrão do Model 3 tem uma autonomia de 350 quilômetros, com uma recuperação de 210 quilômetros em 30 minutos usando um supercarregador. Os números não são terríveis, mas também não podem ser interpretados como algo maravilhoso, e não é um problema que afete exclusivamente a Tesla. Todos os fabricantes lutam para melhorar o desempenho de seus carros elétricos, combater a ansiedade dos motoristas e reduzir o tempo de carga. Isso nos leva à Toshiba, que apresentou uma nova geração de suas baterias SCiB.
De acordo com as informações oficiais, a Toshiba conseguiu dobrar a densidade energética das baterias SCiB atuais mantendo o mesmo volume, o que se traduz em uma autonomia de 320 quilômetros para um pacote de 32 kWh instalado em um carro compacto. A melhor parte é que a nova SCiB só precisa de uma carga ultrarrápida de 6 minutos, enquanto o mesmo tempo em uma bateria de íons de lítio convencional fica muito abaixo dos 100 quilômetros. A chave está na composição do ânodo. A Toshiba tem tido muito sucesso com ânodos de óxido de titânio e lítio, mas agora é a vez do óxido de nióbio e titânio. Essa mudança permite um armazenamento muito mais eficaz dos íons de lítio, sem sacrificar a estabilidade.
Depois de torturar um de seus protótipos, a Toshiba confirmou que a nova bateria SCiB conserva 90 por cento de sua capacidade após cinco mil ciclos de carga e descarga, com impacto mínimo do clima (sob uma temperatura de -10 °C, a carga rápida se estende para dez minutos). Nem é preciso dizer que as baterias precisarão de carregadores à altura das circunstâncias, e se tudo correr bem, a Toshiba iniciará a comercialização no ano fiscal de 2019.
