Dalekie dystanse, krótkie czasy oczekiwania. Znalezienie idealnej równowagi nie jest łatwe dla producentów baterii, ale Toshiba wykonała świetną robotę ze swoją serią SCiB. Baterie te są na rynku od dekady i mają znakomitą wydajność. Japoński gigant ogłosił nowy wariant wykorzystujący inny materiał anody, a jego wysoka wydajność pozwoli przeciętnemu samochodowi kompaktowemu osiągnąć zasięg 320 kilometrów po ultra-szybkim ładowaniu trwającym 6 minut.
Świat samochodów elektrycznych wciąż jest w ruchu, choć ostatnie wiadomości nie były zbyt optymistyczne. Potwierdzenie, że Tesla ma problemy z produkcją swojego Modelu 3 (zaledwie 260 sztuk w trzy miesiące), było twardym uderzeniem rzeczywistości, ale Elon Musk i spółka liczą, że rozwiążą te szczegóły przed końcem roku. Standardowa wersja Modelu 3 ma zasięg 350 kilometrów i odzyskuje 210 kilometrów w 30 minut na superładowarce. To nie są straszne liczby, ale nie można ich też uznać za coś wspaniałego, i nie jest to problem dotykający wyłącznie Tesli. Wszyscy producenci walczą o poprawę wydajności swoich samochodów elektrycznych, o zwalczenie lęku kierowców i skrócenie czasu ładowania. To prowadzi nas do Toshiby, która zaprezentowała nową generację baterii SCiB.
Podwójna gęstość energii
Zgodnie z oficjalnymi informacjami Toshiba podwoiła gęstość energetyczną obecnych baterii SCiB, zachowując tę samą objętość, co przekłada się na zasięg 320 kilometrów dla pakietu 32 kWh w samochodzie kompaktowym. Najlepsze jest to, że nowa SCiB potrzebuje tylko 6 minut ultra-szybkiego ładowania, podczas gdy w tym samym czasie konwencjonalna bateria litowo-jonowa osiąga znacznie poniżej 100 kilometrów. Kluczem jest skład anody. Toshiba odnosiła duże sukcesy z anodami z tlenku tytanu i litu, ale teraz przyszła kolej na tlenek niobu i tytanu. Ta zmiana pozwala na znacznie wydajniejsze przechowywanie jonów litu bez utraty stabilności.
Trwałość i plany na przyszłość
Po torturowaniu jednego z prototypów Toshiba potwierdziła, że nowa bateria SCiB zachowuje 90 procent pojemności po pięciu tysiącach cykli ładowania i rozładowania, przy minimalnym wpływie klimatu (w temperaturze -10°C szybkie ładowanie wydłuża się do dziesięciu minut). Nie trzeba dodawać, że baterie będą potrzebować ładowarek odpowiednich do tych możliwości, a jeśli wszystko pójdzie dobrze, Toshiba rozpocznie komercjalizację w roku fiskalnym 2019.
