Bene... il punto è che sia i film che le serie offrono numerosi esempi di volo atmosferico, e non si può fare a meno di voler esplorare l'argomento. Recentemente, EC Henry su YouTube ha deciso di calcolare il coefficiente di resistenza per alcune delle navi più importanti dell'universo di Star Wars, e indipendentemente dalle differenze, una cosa è certa: dovrebbero restare in orbita.
Se hai visto The Mandalorian, forse ricordi l'atterraggio del Razor Crest su Trask... o dovrei dire «ammaraggio», perché Grogu, Mando e la loro passeggera di turno sono finiti a testa in giù nell'acqua. La scena funziona anche come un piccolo omaggio ad Apollo 13, ma questo è solo un esempio isolato di navi spaziali che operano in atmosfera. Hoth, Dagobah, Cloud City, Naboo, Coruscant! Star Wars non è un universo estraneo ai voli atmosferici, e questo solleva automaticamente una domanda: quanto è buona l'aerodinamica delle sue navi spaziali?
L'aerodinamica di Star Wars è «magica»
EC Henry su YouTube inizia con una semplice introduzione: il coefficiente di resistenza di un cubo è 1.05, quello di una sfera 0.47, e un «corpo affusolato» è a 0.04. L'ideale è ottenere un coefficiente molto basso, come nel caso del classico F-14 con 0.03. Tuttavia, il simulatore indica che l'X-Wing ha un coefficiente di 0.45, appena migliore di una sfera. Il TIE Fighter è un orrore con 0.98 (quasi un mattone volante), il TIE Interceptor non riesce a ottimizzare molto le cose con 0.78, e lo Y-Wing li batte entrambi con 0.68.
I «casi migliori» ci portano all'ARC-170, che riprende alcuni dettagli di velivoli reali e ha un coefficiente di 0.39. L'A-Wing ha diversi modelli, ma registra un coefficiente di 0.17. Infine, l'esempio ottimale è (senza troppe sorprese) il Royal Naboo N-1, intoccabile nelle mani di un pilota abile. Il suo coefficiente di resistenza è 0.1, il più basso del gruppo, ma ancora lontano da velivoli reali.
