Smartphone, tablet, Smart TV, telecamere, attrezzi da palestra, cornici digitali, lavatrici, batterie... prima o poi succede sempre la stessa cosa: il produttore getta la spugna, e tutte le funzioni che dipendono da un server remoto o da un'app svaniscono nell'aria. Allora perché immaginiamo che la storia sarebbe diversa con le auto elettriche? Il collasso delle startup in Cina e la consolidazione del suo mercato elettrico stanno rovinando la vita a centinaia di migliaia di utenti, e rappresentano un serio monito all'Occidente...
Se la semplice idea di collegare un televisore a Internet mi fa sentire a disagio, l'obbligo di usare un'app per sbloccare le portiere di un'auto elettrica è davvero inquietante. Il web è pieno di «storie dell'orrore» che seguono più o meno questa linea (un server che cade, perdite di segnale, un'auto elettrica noleggiata che deve essere rimorchiata, ecc.), ma si sono moltiplicati con il «processo di consolidamento» (per non dire «massacro») che attraversa il mercato cinese.
«404: Auto elettrica non trovata»
Un ambiente ipercompetitivo e la scomparsa dei sussidi governativi sono colpi sotto la linea di galleggiamento per molte startup che stanno dichiarando bancarotta... e abbandonando i propri clienti. Il caso più estremo è stato quello di WM Motor, che ha venduto circa 100.000 veicoli tra il 2019 e il 2022.
WM Motor ha dichiarato bancarotta nell'ottobre 2023 (COVID, stagnazione del mercato dei capitali e aumento del prezzo delle materie prime sono state le ragioni citate), i suoi server remoti hanno smesso di funzionare e gli utenti hanno riscontrato numerosi problemi nel controllare alcuni elementi dei loro veicoli, come il sistema di intrattenimento, l'aria condizionata e la chiusura delle portiere. Anche con un parziale ripristino dei server, la sua app ufficiale non è più disponibile e gli aggiornamenti brillano per la loro assenza.
Ovviamente, l'Occidente non è immune: Tesla ha subito «dolori da app» nel novembre 2021 e Fisker è esplosa a giugno di quest'anno, arrivando al punto di smontare prototipi e stock invenduti per offrire ricambi ai propri clienti. La cosa più probabile è che vedremo strategie conservative tra i consumatori, qualcosa che sta già accadendo in Cina. Le auto elettriche più vendute appartengono a BYD, Tesla e GAC Motor.
Fonti: Rest of World, The Drive
