Smartphones, Tablets, Smart-TVs, Kameras, Fitnessgeräte, digitale Bilderrahmen, Waschmaschinen, Akkus … früher oder später passiert immer dasselbe: Der Hersteller wirft das Handtuch, und alle Funktionen, die von einem entfernten Server oder einer App abhängen, verpuffen in der Luft. Warum also glauben wir, dass die Geschichte bei Elektroautos anders verlaufen würde? Der Zusammenbruch der Start-ups in China und die Konsolidierung ihres Elektromarktes ruinieren das Leben von Hunderttausenden von Nutzern und sind eine ernste Warnung an den Westen …
Wenn mich schon der bloße Gedanke daran unwohl macht, einen Fernseher mit dem Internet zu verbinden, ist die Verpflichtung, eine App zum Entsperren der Türen eines Elektroautos zu benutzen, wirklich haarsträubend. Das Internet ist voll von „Horrorgeschichten“, die ungefähr dieser Linie folgen (ein Server, der ausfällt, Signalverluste, ein gemietetes Elektroauto, das abgeschleppt werden muss usw.), aber sie haben sich mit dem „Konsolidierungsprozess“ (um nicht zu sagen „Massaker“) vervielfacht, den der chinesische Markt durchläuft.
„404: Elektroauto nicht gefunden“
Ein hyperkompetitives Umfeld und das Verschwinden staatlicher Subventionen sind Schläge unter die Wasserlinie für viele Start-ups, die Insolvenz anmelden … und ihre Kunden im Stich lassen. Der extremste Fall war der von WM Motor, das zwischen 2019 und 2022 rund 100.000 Fahrzeuge verkaufte.
WM Motor meldete im Oktober 2023 Insolvenz an (COVID, ein stagnierender Kapitalmarkt und steigende Rohstoffpreise wurden als Gründe genannt), seine entfernten Server funktionierten nicht mehr, und die Nutzer stießen auf zahlreiche Probleme bei der Steuerung bestimmter Elemente in ihren Fahrzeugen, wie dem Unterhaltungssystem, der Klimaanlage und dem Verschließen der Türen. Trotz einer teilweisen Wiederherstellung der Server ist seine offizielle App nicht mehr verfügbar, und Updates sind Mangelware.
Natürlich ist der Westen nicht immun: Tesla erlitt im November 2021 „App-Wehwehchen“, und Fisker flog im Juni dieses Jahres in die Luft, bis es schließlich Prototypen und unverkauften Lagerbestand zerlegte, um seinen Kunden Ersatzteile anzubieten. Wahrscheinlich werden wir konservative Strategien bei den Verbrauchern sehen – etwas, das in China bereits geschieht. Die meistverkauften Elektroautos stammen von BYD, Tesla und GAC Motor.
Quellen: Rest of World, The Drive
