Smartfony, tablety, telewizory smart, aparaty, sprzęt fitness, cyfrowe ramki, pralki, baterie… prędzej czy później zawsze dzieje się to samo: producent się poddaje, a wszystkie funkcje zależne od zdalnego serwera lub aplikacji znikają w powietrzu. Dlaczego więc wyobrażamy sobie, że historia będzie inna w przypadku samochodów elektrycznych? Upadek startupów w Chinach i konsolidacja ich rynku elektrycznego rujnują życie setkom tysięcy użytkowników i stanowią poważne ostrzeżenie dla Zachodu…
Jeśli już sam pomysł podłączenia telewizora do internetu wywołuje u mnie dyskomfort, to obowiązek używania aplikacji do odblokowania drzwi samochodu elektrycznego jest naprawdę przerażający. W sieci pełno jest „historii grozy”, które mniej więcej tak wyglądają (awaria serwera, utrata sygnału, wynajęty samochód elektryczny, który trzeba odholować itd.), ale mnożą się wraz z „procesem konsolidacji” (nie mówiąc już o „masakrze”), przez który przechodzi chiński rynek.
„404: Samochód elektryczny nie znaleziony”
Hiperkonkurencyjne środowisko i zniknięcie dotacji rządowych to ciosy poniżej linii wodnej dla wielu startupów, które ogłaszają bankructwo… i porzucają swoich klientów. Najbardziej skrajnym przypadkiem był WM Motor, który sprzedał około 100 tysięcy pojazdów w latach 2019-2022. WM Motor ogłosił bankructwo w październiku 2023 (COVID, zastój na rynku kapitałowym i wzrost cen surowców to podane przyczyny), jego zdalne serwery przestały działać, a użytkownicy napotkali wiele problemów z kontrolowaniem niektórych elementów w swoich pojazdach, takich jak system rozrywki, klimatyzacja i zamykanie drzwi. Nawet po częściowym przywróceniu serwerów jego oficjalna aplikacja nie jest już dostępna, a aktualizacje świecą pustkami.
Oczywiście Zachód nie jest odporny: Tesla doświadczyła „bólów aplikacji” w listopadzie 2021, a Fisker eksplodował w czerwcu tego roku, dochodząc do tego, że rozbiera prototypy i niesprzedane zapasy, aby zaoferować części swoim klientom. Najprawdopodobniej zobaczymy konserwatywne strategie wśród konsumentów, co już dzieje się w Chinach. Najlepiej sprzedające się samochody elektryczne należą do BYD, Tesli i GAC Motor.
Źródła: Rest of World, The Drive
