Smartphones, tablets, Smart TVs, câmeras, equipamentos de academia, quadros digitais, lavadoras, baterias… cedo ou tarde, sempre acontece o mesmo: O fabricante desiste e todas as funções que dependem de um servidor remoto ou um app se esfumam no ar. Então, por que imaginar que a história seria diferente com os carros elétricos? O colapso das startups na China e a consolidação do seu mercado elétrico estão arruinando a vida de milhares de usuários e apresentam um sério aviso ao Ocidente.
Se a simples ideia de conectar uma TV à Internet me deixa desconfortável, a obrigação de usar um app para destravar as portas de um carro elétrico é realmente assustadora. A Web está repleta de "histórias de terror" que seguem mais ou menos essa linha (um servidor que cai, perdas de sinal, um carro elétrico alugado que precisa ser rebocado, etc.), mas elas se multiplicaram com o "processo de consolidação" (para não dizer 'massacre') que atravessa o mercado chinês.
«404: Carro elétrico não encontrado»
Um ambiente hipercompetitivo e o desaparecimento de subsídios governamentais são golpes abaixo da linha d'água para muitas startups que estão declarando falência... e abandonando seus clientes. O caso mais extremo foi o da WM Motor, que vendeu aproximadamente 100 mil veículos entre 2019 e 2022.
A WM Motor declarou falência em outubro de 2023 (COVID, estagnação do mercado de capitais e aumento no preço das matérias-primas foram as razões citadas), seus servidores remotos deixaram de funcionar e os usuários encontraram múltiplos problemas ao controlar certos elementos de seus veículos, como o sistema de entretenimento, o ar-condicionado e o travamento das portas. Mesmo com uma restauração parcial dos servidores, seu app oficial não está mais disponível e as atualizações brilham pela ausência.
Obviamente, o Ocidente não é imune: a Tesla sofreu "dores de app" em novembro de 2021, e a Fisker explodiu em junho deste ano, chegando ao ponto de desmontar protótipos e estoque não vendido para oferecer peças de reposição aos clientes. O mais provável é que vejamos estratégias conservadoras entre os consumidores, algo que já está acontecendo na China. Os carros elétricos mais vendidos pertencem à BYD, Tesla e GAC Motor.
Fontes: Rest of World, The Drive
