Op 3 november 2026 keurde de RDW wijzigingen goed die de instelbare snelheidsmarge van Tesla Assisted Driving beperken tot maximaal 10% boven de toepasselijke limiet, tegenover maximaal 50% eerder. Bij het starten staat de marge op 0%; volgens de RDW geldt de wijziging voor Tesla-modellen met Tesla Assisted Driving en HW4 of nieuwer. De RDW beschreef de goedgekeurde aanpassingen in haar officiële bericht.
Wat de RDW heeft goedgekeurd
Een snelheidsmarge is het percentage waarmee het systeem van de toepasselijke maximumsnelheid kan afwijken als dat nodig is voor de veiligheid en de verkeersdoorstroming. De RDW keurde een verlaging van de instelbare bovengrens goed: van 50% naar 10%. De instelling staat bij het starten op 0%; andere snelheidsgerelateerde functies staan standaard uit.
Wat de marge betekent bij 30 en 100 km/u
De percentages laten zich rechtstreeks doorrekenen naar twee veelvoorkomende limieten:
| Toegestane snelheid | Rekensom met de oude marge van +50% | Rekensom met de nieuwe marge van +10% |
| 30 km/u | 30 × 1,50 = 45 km/u | 30 × 1,10 = 33 km/u |
| 100 km/u | 100 × 1,50 = 150 km/u | 100 × 1,10 = 110 km/u |
Dit zijn rekenvoorbeelden op basis van de marges, geen gemeten rijsnelheden.
Welke Tesla-modellen onder de wijziging vallen
De RDW noemt Tesla-modellen met Tesla Assisted Driving en hardwareversie HW4 of nieuwer. In het bericht gebruikt de toezichthouder Tesla Assisted Driving als nieuwe naam voor FSD Supervised; volgens de RDW verandert die naamswijziging niets aan de werking. Het blijft een rijassistentiesysteem en de bestuurder blijft verantwoordelijk voor het rijden.
De wijziging volgt op eerdere discussie over de snelheidsfuncties van Tesla. NeoTeo schreef eerder over het verzoek van ETSC om twee functies van Tesla FSD af te wijzen.
De Nederlandse goedkeuring en de Europese procedure
De RDW nam de wijzigingen op in de bestaande Nederlandse typegoedkeuring. Die bleef volgens de toezichthouder geldig onder dezelfde voorwaarden en voor hetzelfde gebruik. De RDW meldde ook dat negen andere landen die de Nederlandse typegoedkeuring erkennen over de wijzigingen waren geïnformeerd: België, Kroatië, Tsjechië, Denemarken, Estland, Letland, Litouwen, Slowakije en Slovenië.
In hetzelfde bericht meldde de RDW dat de aparte Europese procedure binnen het Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) nog liep. De Nederlandse typegoedkeuring en die bredere procedure zijn dus afzonderlijke stappen.
