Google kondigde voor Android Auto een Google Maps-functie aan die laadstops voor elektrische auto’s aanbeveelt op basis van het automodel en de acculading. In een verslag van 19 oktober 2026 meldde Suvrat Kothari van InsideEVs dat Android Auto tijdens één rit met een Lexus ES 350e 7 uur en 48 minuten inclusief laden schatte. De navigatie van de Lexus was volgens zijn verslag 46 minuten sneller.
Wat Google voor Android Auto aankondigde
Op 30 maart 2026 kondigde Google een uitrol in de Verenigde Staten aan voor meer dan 350 EV-modellen van ruim 15 merken. Google zei dat Maps het verwachte batterijverbruik, aanbevolen laadstops, de geschatte acculading bij aankomst en een aankomsttijd inclusief laden kan tonen.
Voor de voorspelling combineert Maps volgens Google voertuiggegevens, zoals gewicht en batterijgrootte, met realtime informatie over verkeer, hoogteverschillen op de route en het weer.
EV-routeplanning instellen in Google Maps
Suvrat Kothari beschreef de volgende configuratie voor Android Auto:
- Open Google Maps op je telefoon, ga via je profiel naar Instellingen en kies Je voertuig. Vul het merk, model, modeljaar en de uitvoering van je auto in en selecteer de bijbehorende laadconnector.
- Voer in Android Auto een bestemming en het huidige accupercentage in. Maps gebruikt die beginlading om laadstops voor te stellen. Volgens Kothari kun je ook kiezen tussen Level 2-laadstations en DC-snelladers.
Google zegt dat de voertuiggegevens, bestemming en beginlading de basis vormen voor de batterij- en routevoorspelling. In de door Kothari beschreven Lexus-opstelling had Android Auto geen directe toegang tot het accubeheersysteem; de bestuurder moest het startpercentage dus zelf invoeren.
Wat de Lexus-rit liet zien
Kothari beschreef een rit van ongeveer 563 km van South Brooklyn naar Rochester in de staat New York. De twee tijdsinschattingen voor diezelfde route waren:
| Navigatiesysteem | Geschatte reistijd, inclusief laden |
| Google Maps in Android Auto | 7 uur en 48 minuten |
| Navigatie van de Lexus ES 350e | 7 uur en 2 minuten, afgeleid uit het gemelde verschil van 46 minuten |
Ook de actieradiusweergave verschilde per uitvoering. Maps toonde volgens Kothari een EPA-actieradius van 307 mijl, ongeveer 494 km, een waarde die bij de Premium-uitvoering hoorde. De geteste Lexus ES 350e was een Luxury met 21-inchwielen en had een opgegeven EPA-actieradius van 292 mijl, ongeveer 470 km.
De tijdsvergelijking en actieradiusweergave komen uit één beschreven rit. De twee actieradiuscijfers horen bovendien bij verschillende uitvoeringen: Premium en de geteste Luxury.
Beperkingen en andere routeplanners
Kothari schreef dat Google Maps in deze opstelling geen rekening hield met bagage op het dak of een aanhanger. Ook ontbrak volgens hem een instelling voor een minimale acculading bij aankomst, zoals sommige ingebouwde navigatiesystemen die bieden.
Jeep beschrijft e-ROUTES als een routeplanner die via de Jeep-app werkt en compatibel is met Android Auto. De dienst gebruikt volgens Jeep actuele gegevens over verbruik en acculading, toont beschikbare laadpunten en adviseert laadstops en laadtijden. De beschikbaarheid verschilt per model.
Een Spaanstalige demonstratie van Carlos González laat een aparte workflow zien in A Better Routeplanner (ABRP): een auto selecteren, begin- en gewenste aankomstlading instellen en laadstops en voorkeuren aanpassen.
