Suvrat Kothari, journaliste d’InsideEVs, a rapporté une estimation de 7 h 48, recharge comprise, pour un trajet d’environ 563 km entre South Brooklyn et Rochester, dans l’État de New York. La navigation intégrée de la Lexus ES 350e était annoncée 46 minutes plus rapide dans son compte rendu, publié le 19 octobre 2026. Le jour exact de l’essai n’est pas précisé.
Comment configurer un itinéraire électrique dans Android Auto
Dans Google Maps sur le téléphone, renseignez la marque, le modèle, l’année-modèle, la finition et le connecteur de recharge compatible. Une fois dans Android Auto, indiquez la destination et le niveau de charge de départ. Google renvoie vers sa page d’aide sur les véhicules compatibles pour vérifier les modèles pris en charge.
Le compte rendu de Kothari mentionne des choix de connecteurs comme CCS, NACS, CHAdeMO et J1772, ainsi que des catégories de bornes de niveau 2 et de recharge rapide en courant continu. Le connecteur et le type de borne doivent correspondre au véhicule.
Dans son annonce du 30 mars 2026, Google a décrit le déploiement de la planification de recharge sur Android Auto aux États-Unis, pour plus de 350 modèles électriques et plus de 15 marques. Google indiquait que Maps pouvait estimer la consommation de la batterie, suggérer des arrêts, afficher la charge prévue à l’arrivée et ajuster l’heure d’arrivée au temps de recharge. Les prévisions combinent des données du véhicule, dont son poids et la capacité de sa batterie, avec le trafic, le relief et la météo.
Ce que révèle le trajet de la Lexus
Sur ce trajet d’environ 563 km, l’écart rapporté était de 46 minutes en faveur de la navigation Lexus. Cela donne une durée de 7 h 02 pour cette dernière par simple soustraction, et non une valeur d’écran citée séparément par Kothari.
| Système | Durée estimée du trajet, recharge comprise | Contexte |
| Google Maps dans Android Auto | 7 h 48 | Trajet d’environ 563 km entre South Brooklyn et Rochester |
| Navigation intégrée de la Lexus | 7 h 02, calculées à partir de l’écart de 46 minutes | Estimation rapportée comme 46 minutes plus rapide que Google Maps |
Le compte rendu signale aussi un écart entre finitions. Google Maps affichait une autonomie de 307 miles, soit environ 494 km, associée à la finition Premium. La Lexus ES 350e Luxury utilisée pour l’essai, équipée de roues de 21 pouces, était donnée pour 292 miles, soit environ 470 km, selon l’EPA. Ces chiffres se rapportent à deux finitions différentes.
Limites et autres outils de planification
Pour la Lexus testée, Android Auto n’accédait pas directement au système de gestion de la batterie. Selon le compte rendu de Kothari, le planificateur ne prenait pas en compte un chargement sur le toit ou une remorque et ne proposait pas le même réglage de charge minimale à l’arrivée que certains systèmes intégrés. Le conducteur devait donc saisir lui-même le niveau de batterie au départ.
Sur son site espagnol, Jeep présente e-ROUTES comme un outil accessible depuis l’application Jeep et compatible avec Android Auto, avec une disponibilité qui varie selon les modèles. Jeep indique qu’il utilise en temps réel les données de consommation et l’état de charge du véhicule, puis recommande des arrêts et des durées de recharge tout en fournissant des informations sur le trafic, la météo et les dangers.
Un autre flux de planification apparaît dans le tutoriel ABRP publié le 4 juillet 2025 par Carlos González. La démonstration montre la sélection d’un véhicule, le réglage des niveaux de batterie au départ et à l’arrivée, les arrêts suggérés et leur disponibilité, ainsi que des préférences liées aux réseaux de recharge, à la marge de batterie, à la dégradation et au poids du véhicule.
