Van kleine draagbare apparaten tot ‘futuristische’ pick-up trucks: lithium-ionbatterijen zijn overal. Maar hoezeer ze ook worden gepresenteerd als een ‘optimale oplossing’ voor energieopslag, ze hebben veel beperkingen. Een daarvan is hun afhankelijkheid van metalen zoals nikkel en kobalt, beide met een grote ecologische en humanitaire impact. IBM Research heeft een nieuwe batterijchemie ontwikkeld die het gebruik van deze metalen overbodig maakt, en de prestaties zouden in meerdere opzichten beter zijn dan die van lithium.
Beperkingen van lithium-ionbatterijen
Over lithium-ionbatterijen is inmiddels weinig meer te zeggen. Ze werken goed genoeg, hun prijs-prestatieverhouding is de afgelopen jaren verbeterd, en af en toe ontwikkelen ze een nogal explosief temperament, vaak als gevolg van ernstige fabricagefouten of toepassing onder extreme omstandigheden. Het is zeer waarschijnlijk dat Li-ion-technologie nog tientallen jaren bij ons blijft, vooral met de opkomst van elektrische voertuigen. Toch zijn ze niet zonder problemen.
Nikkel, mangaan, kobalt. Deze metalen vertegenwoordigen een van de meest succesvolle Li-ion-systemen, maar ze zijn problematisch. De winning is niet echt duurzaam en ze komen uit regio's waar mensen- en arbeidsrechten vrijwel niet bestaan. Sommige bedrijven hebben initiatieven genomen om het gebruik van deze “conflictmetalen” te blokkeren of te minimaliseren, maar IBM Research wil ze volledig vervangen.
De nieuwe batterijchemie
Hun oplossing is een nieuwe chemie die een kathode zonder nikkel en kobalt combineert met een vloeibare elektrolyt met een hoger vlampunt. Deze configuratie onderdrukt de vorming van dendrieten in lithium tijdens het laadproces, wat de ontvlambaarheid van het materiaal vermindert... iets waar we het altijd mee eens zijn. IBM Research heeft de exacte formule niet gedeeld: het zei alleen dat het gaat om “eigen materialen”, gewonnen uit zeewater. We zijn enthousiast, maar we willen er meer over weten.
https://old.neoteo.com/las-diferencias-entre-baterias-premium-y-baterias-economicas/Indrukwekkende prestaties
En het verhaal eindigt daar niet. Deze nieuwe batterij is goedkoper (uiteindelijk worden er metalen geëlimineerd), laadt sneller op (minder dan vijf minuten nodig om 80 procent te bereiken, een essentieel detail voor elektrische voertuigen), vertoont een hogere energiedichtheid dan de beste lithium-ionbatterijen op de markt, en de algehele efficiëntie ligt boven 90 procent.
Samenwerking en vooruitzicht
Maar IBM Research blijft toch ‘een laboratorium’, en dat betekent dat het partners nodig heeft om deze nieuwe batterij eruit te halen. Daarom heeft het de krachten gebundeld met de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling van Mercedes-Benz, het bedrijf Central Glass (een van de belangrijkste elektrolytleveranciers ter wereld), en de Chinese batterijfabrikant Sidus. Met andere woorden: afwachten.
https://old.neoteo.com/pilas-tipo-b-por-que-nunca-vemos-baterias-del-tipo-b/Officiële aankondiging: Klik hier.
