BAIC Group i CATL podpisały 22 października 2026 r. rozszerzoną umowę o współpracy przy wymianie baterii. Według relacji CnEVPost, która przytacza oświadczenie BAIC, kompatybilne modele kilku marek BAIC mają zostać włączone do sieci Choco-Swap CATL, a sieć dealerska BAIC ma pomóc w lokalizacji stacji.
Co obejmuje umowa
Opisane warunki przewidują rozwój pojazdów i baterii, budowę sieci stacji, usługi energetyczne związane z bateriami oraz innowacje w modelach biznesowych. Partnerzy mają też dążyć do wspólnych standardów i interoperacyjności sieci, czyli możliwości współpracy między nimi.
Wymiana baterii polega na zastąpieniu rozładowanej baterii naładowaną w stacji. BAIC i CATL rozważają wspólne budowanie i prowadzenie takich punktów z udziałem dealerów. Sama obecność baterii CATL w samochodzie nie przesądza o zgodności ze stacją Choco-Swap. Umowa dotyczy modeli kompatybilnych z tym systemem.
Milion pojazdów to ambicja, nie harmonogram
Partnerzy określają cel jako dojrzały chiński ekosystem obsługujący pojazdy w skali miliona. To ambicja, a nie działająca już flota tej wielkości ani datowany plan wdrożenia. Odrębnym punktem odniesienia jest sieć CATL, która według danych firmy przytoczonych przez CnEVPost liczyła 2 520 stacji w 200 chińskich miastach na 29 września 2026 r.
Arcfox Beta S3 i Beta T1 w dotychczasowych planach
W czerwcu 2024 r. BAIC i CATL zawarły wcześniejsze porozumienie dotyczące pojazdów przystosowanych do wymiany baterii, rozwoju modułów bateryjnych i zarządzania danymi o bateriach. Wersja Arcfox Beta S3 przystosowana do wymiany baterii, korzystająca z rozwiązania Choco-SEB CATL, miała premierę 22 maja 2026 r.
W sierpniu 2026 r. wersja Arcfox Beta T1 z wymienną baterią pojawiła się w dokumentacji chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). To zgłoszenie regulacyjne, a nie informacja o rozpoczęciu sprzedaży.
