Infineon ogłosił 4 listopada 2026 r. AURIX RC1, swoją pierwszą platformę mikrokontrolerów (MCU) opartą na RISC-V, czyli architekturze zestawu instrukcji. Firma projektuje ją jako wspólną podstawę obliczeniową dla samochodów i innych systemów definiowanych programowo. Próbki mają być celem na pierwszą połowę 2027 r. (komunikat Infineon)

Do jakich zastosowań Infineon zapowiada AURIX RC1

Infineon wymienia sterowanie strefowe, nadwoziem i podwoziem, zarządzanie baterią i układem napędowym, funkcje bezpieczeństwa systemów wspomagania kierowcy oraz kokpit. AURIX RC1 ma też służyć pojazdom definiowanym programowo, innym systemom tego typu i zastosowaniom określanym przez firmę jako Physical AI.

RISC-V opisuje architekturę procesora, a nie osobny układ do obliczeń AI. Infineon wymienia oddzielnie równoległą jednostkę przetwarzającą przeznaczoną do zadań AI na brzegu sieci. W zapowiedzi wyższej linii rodziny planuje ponadto dodatkowe możliwości mikroprocesora 64-bitowego.

Maksima rodziny i funkcje dla motoryzacji

Według Infineon konfiguracje zależne od zastosowania mogą mieć do 12 rdzeni 32-bitowych i do 40 MB pamięci wbudowanej. Są to maksima dla rodziny, a nie parametry przypisane każdemu układowi. Firma nie podaje też, że oba maksima wystąpią razem w jednym urządzeniu.

Infineon deklaruje, że platforma ma być projektowana z myślą o zastosowaniach do poziomu bezpieczeństwa funkcjonalnego ASIL D. W opisie cyberbezpieczeństwa wymienia mechanizmy odnoszące się do normy ISO/SAE 21434 i unijnego Cyber Resilience Act. Wśród obsługiwanych standardów komunikacji samochodowej wskazuje CAN-XL, 10BASE-T1S i wielogigabitowy Ethernet. Przełączanie BRIGHTLANE i sprzętowo przyspieszane trasowanie danych przewidziano dla wybranych układów.

Najbardziej konkretny etap prac przed próbkami dotyczy oprogramowania: środowisko wirtualne pozwala przygotowywać je przed dostępnością fizycznego układu.

Co zespoły mogą rozwijać w środowisku wirtualnym

DRIVECORE to środowisko programistyczne Infineon dla AURIX RC1, obejmujące między innymi prototypowanie wirtualne i narzędzia do migracji oprogramowania. Automotive World opisał w marcu 2026 r. skład pakietu DRIVECORE RISC-V Virtual Prototype: sterowniki AURIX RISC-V iLLDs, zestaw Synopsys Virtualizer Development Kit, kompilator C/C++ firmy HighTec oraz narzędzia do debugowania i śledzenia TRACE32 firmy Lauterbach. Według tej publikacji środowisko chmurowe ma wspierać rozwój przed powstaniem krzemu i sprawdzanie gotowości łańcucha narzędzi. Opisane przez nią trzy pakiety DRIVECORE obejmowały trzymiesięczną bezpłatną licencję ewaluacyjną.

W relacji z kwietnia 2025 r. RISC-V International opisało wirtualny model oparty na Synopsys VDK, z dołączonymi sterownikami i projektem szablonowym. Model odwzorowuje wielordzeniowy klaster RISC-V, kontroler przerwań, komunikację międzyprocesorową i peryferia samochodowe. Publikacja podaje też, że PLS UDE 2025 służył do analizy śladów i debugowania prototypu. To zakres środowiska przed powstaniem układu; nie jest wynikiem pomiaru fizycznego MCU.

Terminy zapowiedziane przez Infineon

Infineon zaplanował prezentację koncepcji rodziny AURIX RC1 na targach Electronica w Monachium w dniach 10–13 listopada 2026 r. Próbki firma celuje udostępnić w pierwszej połowie 2027 r.