Em 4 de novembro de 2026, a Infineon anunciou a AURIX RC1, sua primeira plataforma de microcontroladores (MCUs) automotivos baseada em RISC-V. A família foi concebida para servir de base comum a diferentes sistemas do veículo, e a empresa tem como meta fornecer amostras no primeiro semestre de 2027. O comunicado da Infineon também prevê uma apresentação do conceito da família na Electronica, em Munique, de 10 a 13 de novembro de 2026.

Ao avaliar os números da AURIX RC1, lembre-se de que são máximos anunciados para uma família de produtos, não a configuração garantida de um único chip.

Uma base RISC-V para diferentes sistemas do veículo

RISC-V é uma arquitetura aberta de conjunto de instruções: define as instruções que um processador pode executar. A AURIX RC1 é uma plataforma de MCU que usa essa arquitetura; a Infineon a apresenta como uma base escalável para veículos definidos por software, outros sistemas definidos por software e aplicações de inteligência artificial física.

A empresa cita aplicações que vão do controle zonal, da carroceria e do chassi ao gerenciamento de baterias, ao trem de força, à gestão de segurança para assistência ao motorista e ao cockpit. A proposta é dar às equipes de engenharia uma plataforma comum para diferentes áreas do veículo, em vez de desenvolver uma solução isolada para cada domínio. A Infineon também diz que a família reúne características das linhas AURIX e TRAVEO T2G, incluindo recursos voltados a carroceria, conectividade e telas.

O que a Infineon prevê para a família

As configurações dependerão da aplicação. Segundo a Infineon, a família poderá chegar a 12 núcleos de processamento de 32 bits e 40 MB de memória embarcada. Esses são limites anunciados para a família; a empresa não atribui os dois máximos a um mesmo dispositivo. Uma linha superior com capacidades adicionais de microprocessador de 64 bits também está planejada.

Para inteligência artificial na borda, a Infineon menciona uma unidade de processamento paralelo dedicada. RISC-V é a arquitetura do processador; a unidade para IA é um componente separado da plataforma. O anúncio não apresenta números de desempenho para essa unidade.

A empresa lista CAN-XL, 10BASE-T1S e Ethernet multigigabit entre os padrões de comunicação da família. A comutação Ethernet BRIGHTLANE e o roteamento de dados acelerado por hardware aparecem apenas em dispositivos selecionados. A Infineon também afirma que a plataforma foi projetada para aplicações até ASIL D e que inclui mecanismos de cibersegurança relacionados à ISO/SAE 21434 e ao Cyber Resilience Act. A carteira OPTIREG é apresentada como complemento de gerenciamento de energia.

Como o protótipo virtual apoia o desenvolvimento pré-silício

Em março de 2026, a Automotive World descreveu o pacote DRIVECORE RISC-V Virtual Prototype como um ambiente em nuvem para desenvolvimento de software antes da fabricação do chip e validação da prontidão da cadeia de ferramentas. Segundo a publicação, o pacote reúne drivers AURIX RISC-V iLLD, Synopsys Virtualizer Development Kit, compilador automotivo C/C++ da HighTec e ferramentas TRACE32 de depuração e rastreamento da Lauterbach. A reportagem informou ainda que os três pacotes DRIVECORE que abordou incluíam licença gratuita de avaliação por três meses.

A RISC-V International relatou, em abril de 2025, que um protótipo virtual baseado no Synopsys Virtualizer Development Kit modelava um cluster multicore RISC-V, controlador de interrupções, comunicação entre processadores e periféricos automotivos. A publicação também informou que o PLS UDE 2025 era usado para análise baseada em rastreamento e depuração. Esse modelo permite trabalhar com software e ferramentas antes da disponibilidade do hardware físico; ele representa um ambiente de desenvolvimento pré-silício.

Próximas datas da plataforma

A Infineon marcou a apresentação do conceito da família na Electronica para 10 a 13 de novembro de 2026, em Munique. A meta da empresa para fornecer amostras é o primeiro semestre de 2027.