Wszystkie filmy zaczynają się (mniej więcej) tak samo: ktoś umieszcza odrobinę płynu do rozruchu lub innego łatwopalnego aerozolu wewnątrz opony, tworzy mały „lont” spryskując jej powierzchnię, przykłada płomień i… bum! Opona zostaje idealnie osadzona na feldze. Czasem potrzeba więcej niż jednej próby, ale generalnie działa to całkiem dobrze, nawet przy osadzaniu dużych opon. Dlaczego tak się dzieje?
Niektóre awarie opon potrafią być naprawdę spektakularne. Istnieje kilkanaście czynników, które prędzej czy później prowadzą do ich zniszczenia, nawet przy dobrych warunkach na drodze.
Każdy, kto był świadkiem wymiany i zakładania nowej opony, wie, że przy odpowiednich narzędziach trwa to kilka sekund, chyba że musimy improwizować i działać na własną rękę.
Jednak seria filmów na YouTube pokazuje, że niektórzy używają ognia i nie do końca kontrolowanych eksplozji, aby osadzić opony. Cóż to za czary?
Dlaczego ogień osadza oponę?
To właściwie stara technika, ożywiona dzięki wizualnemu efektowi i wiralowości takich filmów. Zaraz po założeniu opona „unosi się” na feldze, a my potrzebujemy (mówiąc w uproszczeniu), aby jej druty przykleiły się do bocznych ścianek.
Zakłada się, że normalne ciśnienie pompowania wystarczy do osadzenia opony, ale jeśli nie mamy pod ręką kompresora ani źródła wysokiego ciśnienia, pomysł polega na wypełnieniu wnętrza opony łatwopalnym aerozolem i zbliżeniu ognia.
Gazy powstałe podczas eksplozji próbują uciec z dużą prędkością, wymuszając rozszerzenie opony, aż uderzy ona w boki felgi. Na większości filmów widać, że zaraz po wybuchu opona jest pompowana, ponieważ prawdopodobnie spróbuje wrócić do poprzedniego położenia… a sprężone powietrze pomaga ugasić ogień.
Ta technika może się przydać w nagłych wypadkach, ale niektóre filmy pokazują, że stosują ją także dobrze wyposażone warsztaty. Dlaczego? Najwyraźniej wśród entuzjastów upowszechniła się chęć „rozciągania opon”, czyli dopasowania opony do felgi szerszej niż przewidziano.
Osobiście nie przepadam za strategią odkształcania opon czystą eksplozją, ale pytanie brzmi: jakie są alternatywy? Z jednej strony mamy bardzo proste w użyciu gumowe rurki, z drugiej – odpowiednik wysokociśnieniowej bazooki. To jeszcze jedna ciekawostka, przynajmniej dopóki nie powstanie opona przyszłości.
