Um avião de espuma custa cerca de 10 ou 15 euros online. Depois há modelos que vêm com um pequeno motor e usam um supercondensador como fonte de energia. Com cerca de dez segundos de carga, o avião pode percorrer uma distância maior do que imaginamos, mas Tom Stanton, a quem já conhecemos por seus excelentes vídeos com ímãs, motores e impressão 3D, decidiu otimizar o design original e construir um avião com supercondensadores muito mais potente…
Obter células de lítio é relativamente simples para mim (há muitas baterias de laptops antigos que podem ser recicladas com cuidado suficiente)... mas os supercondensadores são outra história. Praticamente não existem localmente, e o pouco que encontro tem preços proibitivos. Por isso, acho fascinante que eles já venham incluídos em alguns brinquedos de baixo custo, e que seu potencial no espaço DIY seja tão grande.
A busca constante por projetos me levou ao canal de Tom Stanton, que comprou um pequeno avião de espuma com um supercondensador dentro. Os supercondensadores não possuem grande capacidade, mas carregam muito rápido, algo que as baterias convencionais certamente invejam. Com seu carregador manual (que ele projetou em um vídeo anterior), ele conseguiu encher o supercondensador do avião com apenas nove revoluções. Qual o próximo passo? Construir um avião com supercondensadores maior.
Supercapacitores e aviões de radiocontrole
Felizmente, Tom sabe muito bem o que faz (é engenheiro aeroespacial), e preparou uma configuração de seis supercondensadores de 3 volts e 100 farads (isso mesmo, nada de micro ou nano) conectados em série. A comparação é impressionante: o pacote de supercondensadores pode armazenar a mesma energia de uma célula CR2032, mas essa célula terminaria em chamas se tentasse fazer o trabalho dos supercondensadores.
O resto foi questão de projetar a fuselagem em torno do pacote de supercondensadores. Seu modelo é compatível com um motor frontal, mas a impressão 3D e a aerodinâmica são damas caprichosas, e exigiram alguns ajustes extras. As asas e a cauda do avião foram retiradas de um projeto anterior, reduzindo tempo e custos.
Apesar da inclemência do clima, Tom conseguiu obter cerca de dois minutos de voo, com dois minutos de carga manual. Se as condições melhorarem e a velocidade da sua carga manual aumentar, é muito provável que ele consiga alcançar uma relação 1:1. Na verdade, tudo funcionou tão bem que alguns comentários sugerem a criação de um kit para entusiastas. Não soa nada mal…
