Un aereo di schiuma costa circa 10-15 euro online. Ci sono modelli che vengono con un piccolo motore e usano un supercondensatore come fonte di energia. Con circa dieci secondi di carica, l'aereo può coprire una distanza più ampia di quanto si immagini, ma Tom Stanton, che già conosciamo per i suoi eccellenti video su calamite, motori e stampa 3D, ha deciso di ottimizzare il progetto originale e costruire un aereo con supercondensatori molto più potente…
Ottenere celle al litio è relativamente semplice per me (ci sono molte batterie di vecchi portatili che possono essere riciclate con la dovuta attenzione)... ma i supercondensatori sono un'altra storia. Praticamente non esistono a livello locale, e quello che trovo ha prezzi proibitivi. Per questo trovo affascinante che vengano già inclusi in alcuni giocattoli a basso costo, e che il loro potenziale nel mondo fai-da-te sia così grande.
La costante ricerca di progetti mi ha portato al canale di Tom Stanton, che ha comprato un piccolo aereo di schiuma con un supercondensatore al suo interno. I supercondensatori non hanno una grande capacità, ma si caricano molto velocemente, un aspetto che le batterie convenzionali invidiano di sicuro. Con il suo caricatore manuale (che ha progettato in un video precedente), è riuscito a caricare il supercondensatore dell'aereo con appena nove giri. Il passo successivo? Costruire un aereo con supercondensatori più grande.
Supercondensatori e aerei radiocomandati
Fortunatamente, Tom sa molto bene cosa fa (è un ingegnere aerospaziale) e ha preparato una configurazione di sei supercondensatori da 3 volt e 100 farad (sì, niente micro né nano) collegati in serie. Il confronto è impressionante: il pacco di supercondensatori può immagazzinare la stessa energia di una pila CR2032, ma quella pila finirebbe avvolta dalle fiamme se cercasse di fare il lavoro dei supercondensatori.
Il resto è stato questione di progettare la fusoliera attorno al pacco di supercondensatori. Il suo modello è compatibile con un motore frontale, ma la stampa 3D e l'aerodinamica sono signore capricciose e hanno richiesto alcuni aggiustamenti extra. Le ali e la coda dell'aereo sono state prese da un progetto precedente, riducendo tempi e costi.
Nonostante l'inclemenza del clima, Tom è riuscito a ottenere circa due minuti di volo, con due minuti di carica manuale. Se le condizioni migliorano e aumenta la velocità della sua carica manuale, è molto probabile che riesca a raggiungere un rapporto 1:1. In effetti, tutto ha funzionato così bene che alcuni commenti suggeriscono la creazione di un kit per gli appassionati. Non suona affatto male…
