Os melhores carros retrofuturistas dos últimos 50 anos

Algumas pessoas dizem que para conhecer o futuro dos carros devemos olhar para o passado, e acho que elas têm toda a razão. No último meio século vimos modelos agressivos, aerodinâmicos, extravagantes, e com uma estética simplesmente impecável. Muitos desses carros retrofuturistas jamais saíram da fase de conceito, mas seus designers tinham uma visão mais polida do futuro, que ficou gravada a fogo na mente de toda uma geração…

Não é coincidência que muitos desses carros estejam associados a nomes como Bertone, Pininfarina ou Colani. Também não é coincidência que em sua maioria compartilhem o famoso formato de cunha ou «pedaço de queijo» como eu os chamava quando era pequeno. Suas raízes ganharam força no início dos anos 70, e rapidamente evoluíram para dar lugar a designs verdadeiramente extraordinários, potencializados ainda mais por artistas do calibre de Syd Mead. Sim, alguns supercarros atuais nos tiram o fôlego, mas algo me diz que ainda há muito a aprender com esses pioneiros…

Lotus Esprit S1 (1976)

Depois de passar pelos shows de Paris e Londres, o Lotus Esprit S1 entrou em produção em 1976. Embora não precisasse de nenhuma ajuda para chamar a atenção, a popularidade do Esprit S1 explodiu quando o próprio James Bond o transformou em submarino…

Lancia Stratos Zero (1970)

Sem dúvida, o Lancia Stratos Zero se destaca entre as melhores joias do Gruppo Bertone. Em 2011 foi vendido por mais de 760 mil euros, e é considerado uma das grandes obras-primas do design italiano. Você se lembra do filme Moonwalker de Michael Jackson? O Zero esteve lá.

Maserati Boomerang (1972)

Uma criação de Giorgetto Giugiaro, o Boomerang estreou no Salão do Automóvel de Turim em 1971, e alcançou certo perfil de produção sob o Maserati Bora. Passou para mãos privadas em 1974, ressurgindo em vários eventos a partir de 1990. A Louis Vuitton o usou na publicidade de sua campanha de 2014.

Mercury Antser (1980)

De acordo com seu fabricante, o Antser seria o carro que responderia às necessidades americanas de transporte no final dos anos 80 e além. Propulsão híbrida, espaço para quatro passageiros (embora não pareça), painel e mapas digitais integrados indicavam uma séria aposta no futuro que nunca foi.

Lamborghini Countach (1974)

O que podemos acrescentar? É o Lamborghini dos nossos sonhos. Aquele que derreteu cérebros nos anos 80, e que quase todos nós desfrutamos como brinquedo em escala. Suas portas tesoura deram a volta ao mundo, e muitos as imitaram. Foram fabricados quase 2.000 Countach, eu não tenho um, e estou triste.

Pontiac Fiero (1983)

Problemas de segurança, vários recalls e perdas líquidas por unidade marcaram os cinco anos de produção do Pontiac Fiero, mas mesmo assim foram vendidas quase 400 mil unidades… e fica ótimo. Um youtuber começou a restaurar um em 2018, e é ouro puro, você não pode perder.

Porsche Tapiro (1970)

Diz a lenda que o protótipo do Porsche Tapiro foi comprado por um industrial espanhol em 1972, e detonado por ativistas em protesto contra as políticas trabalhistas de seu dono. Outras fontes sugerem que se tratou de um simples acidente, e ao que parece, ainda não foi restaurado…

Alfa Romeo Carabo (1968)

Tudo começou com este carro. O design em cunha. As portas tesoura. Inspirado nos carabídeos, o verde brilhante com os toques exatos de laranja transformaram o Alfa Romeo Carabo em uma criatura única, e ainda exige nossa atenção 53 anos depois. Uma maravilha.

Ferrari Rainbow (1976)

O Rainbow marcou o retorno da Bertone à linha Ferrari depois de 15 anos. Os planos de levá-lo à fase de produção nunca existiram, portanto, o designer trabalhou com total liberdade, sem a pressão do tradicionalismo que o Cavallino Rampante favorecia naquela época.

Alfa Romeo Navajo (1976)

Alguns comentários sugerem que Bertone viu um episódio de Battlestar Galactica e criou o Navajo, mas este conceito precede a série em dois anos. Construído sobre um 33 Stradale, o Navajo conseguiu eliminar boa parte de seu peso graças ao amplo uso de fibra de vidro.

Nissan 270X (1970)

Outro «filho dos anos 70», mas nascido do outro lado do mundo. Apesar de sua aparência agressiva, sua mecânica não estava necessariamente à altura, já que a Nissan usou seu E10 Cherry como base. No entanto, seu design não passou despercebido, e inclusive Matchbox o adicionou à sua linha Speed Kings.

Toyota EX-7 (1970)

Outro fabricante que pisou forte no Salão do Automóvel de Tóquio de 1970 foi a Toyota, apresentando seu EX-7. Em essência, a Toyota tentou descobrir como seria um supercarro baseado no design de seu Toyota 7. O blog oficial da Toyota UK tem um artigo inteiro dedicado a esse experimento chamativo.

Ferrari Modulo (1970)

Em janeiro de 1970, a Ferrari havia construído uma série de 25 «512S» para seu processo de certificação, e deu um chassi à Pininfarina. O resultado? Um sonho do ano 2050 que não podemos deixar de admirar. Detalhe curioso? Originalmente era preto.

Ferrari 250 P5 Pininfarina (1968)

Embora não faltassem os puristas da Ferrari que protestaram pelo suposto abandono das linhas tradicionais de design, o 250 P5 Pininfarina não fez mais do que antecipar o futuro da marca, com suas portas asa de gaivota e o motor coberto com um painel de vidro.

BMW M2 Colani Concept (1981)

Uma variante do BMW M1, desenhada exclusivamente por Luigi Colani para o corredor de Le Mans Jean Rondeau. Na verdade, o carro não passou de uma proposta, adotando um perfil mais «líquido e fluido», afastando-se do formato em cunha. Estreou no Salão do Automóvel de Paris em 1981.

Mazda Le Mans Prototype (1983)

Mais uma vez, Colani apostou de cheio em sua visão líquida, criando o Mazda Le Mans Prototype. O plano era equipá-lo com um motor Wankel capaz de desenvolver entre 960 e 1.400 cavalos. A velocidade máxima teórica era de 380 quilômetros por hora… mas tudo sugere que jamais tocou o asfalto.

Ferrari Testa d’Oro (1989)

E um dia, Colani fez uma Ferrari. Sua variante Ferrari Testa d’Oro é uma verdadeira fera, com 700 cavalos e velocidade máxima de 351 quilômetros por hora, marca registrada pelo piloto Mike Strasburg em 1992. Em 2015, especulou-se uma venda por mais de 1,7 milhão de dólares.

Vauxhall SRV (1970)

Com o objetivo de otimizar seu perfil e imagem, a Vauxhall criou o SRV em 1970, obtendo no processo uma plataforma de pesquisa muito interessante. O carro se inspirou nos veículos que dominavam Le Mans naquela época, mas podia transportar quatro adultos sem problemas.

Mercedes-Benz C111-III (1977)

A terceira versão do C111 viu a luz em 1977, mas em vez de explorar possibilidades para carros esportivos, o plano da Mercedes-Benz era um só: destruir recordes de velocidade. E olha se conseguiu, reivindicando nove.

Ford Probe I (1979)

O primeiro de uma ampla colaboração entre Ford e Ghia, marcado por uma profunda crise do petróleo, e a busca por designs mais eficientes. Fabricado sobre o chassi de um Mustang, a Ford chegou a declarar que o Probe I tinha uma economia próxima de 17 quilômetros por litro de combustível.

Peugeot Quasar (1984)

O primeiro concept car da companhia francesa, o Peugeot Quasar fez sua aparição no Salão do Automóvel de Paris de 1984. Seu interior (que incluía um monitor CRT no painel) coberto com couro de um profundo vermelho se destacava imediatamente em relação ao exterior branco.

Mitsubishi MP-90X (1985)

Infelizmente não há uma grande quantidade de dados sobre o Mitsubishi MP-90X além de suas aparições no Salão do Automóvel de Tóquio daquele ano, e no Salão do Automóvel de Genebra de 1986. Controles táteis e telas CRT dominavam o interior, junto a um volante digno de ficção científica.

Chevrolet Express (1987)

Além de explorar designs aerodinâmicos, o Chevrolet Express também permitiu à companhia avançar em seus experimentos com a turbina AGT-5. Por outro lado, o protótipo adotou várias soluções tecnológicas para substituir elementos clássicos, como o uso de câmeras e monitores em vez de espelhos.

Pontiac Pursuit (1987)

Duas portas, quatro assentos, direção eletrônica avançada, freios ABS, motor de 2 litros, 4 cilindros e 200 cavalos. A única exceção no coquetel tecnológico do Pontiac Pursuit era sua transmissão, manual e de cinco velocidades. Apareceu em um filme, você lembra qual é...?

DMC DeLorean (1981)

Claro. Se o DeLorean não fizesse parte desta lista, eu seria perseguido pelas autoridades. Em termos gerais, é um carro cheio de problemas que transmite uma experiência de condução bastante dura… mas nada disso importa. O DeLorean sempre será «o futuro» sobre quatro rodas.