Les meilleures voitures rétrofuturistes des 50 dernières années

Certaines personnes disent que pour connaître l'avenir des voitures il faut regarder le passé, et je pense qu'elles ont tout à fait raison. Au cours des cinquante dernières années, nous avons vu des modèles agressifs, aérodynamiques, extravagants, avec une esthétique tout simplement impeccable. Beaucoup de ces voitures rétrofuturistes ne sont jamais sorties du stade de concept, mais leurs concepteurs avaient une vision plus raffinée de l'avenir, qui s'est gravée dans l'esprit de toute une génération…

Ce n'est pas un hasard si beaucoup de ces voitures sont associées à des noms comme Bertone, Pininfarina ou Colani. Ce n'est pas non plus un hasard si la plupart partagent le fameux format en coin ou « morceau de fromage » comme je les appelais quand j'étais petit. Leurs racines se sont renforcées au début des années 70 et ont rapidement évolué pour donner naissance à des designs vraiment extraordinaires, encore renforcés par des artistes du calibre de Syd Mead. Oui, certaines supercars actuelles nous coupent le souffle, mais quelque chose me dit qu'il y a encore beaucoup à apprendre de ces pionniers…

Lotus Esprit S1 (1976)

Après être passé par les salons de Paris et de Londres, la Lotus Esprit S1 est entrée en production en 1976. Bien qu'elle n'ait eu besoin d'aucune aide pour attirer l'attention, sa popularité a explosé lorsque James Bond en personne l'a transformée en sous-marin…

Lancia Stratos Zero (1970)

Sans doute, la Lancia Stratos Zero se distingue parmi les meilleurs joyaux du Gruppo Bertone. En 2011, elle a été vendue pour plus de 760 000 euros, et elle est considérée comme l'un des grands chefs-d'œuvre du design italien. Vous vous souvenez du film Moonwalker de Michael Jackson ? Le Zero y était.

Maserati Boomerang (1972)

Une création de Giorgetto Giugiaro, la Boomerang a fait ses débuts au Salon de l'auto de Turin en 1971 et a atteint un certain profil de production sous la Maserati Bora. Elle est passée aux mains de particuliers en 1974, refaisant surface lors de divers événements à partir de 1990. Louis Vuitton l'a utilisée dans la publicité de sa campagne 2014.

Mercury Antser (1980)

Selon son fabricant, l'Antser serait la voiture qui répondrait aux besoins de transport américains à la fin des années 80 et au-delà. Propulsion hybride, espace pour quatre passagers (même si cela n'en a pas l'air), tableau de bord et cartes numériques intégrées indiquaient un pari sérieux sur l'avenir qui n'a jamais eu lieu.

Lamborghini Countach (1974)

Que pouvons-nous ajouter ? C'est la Lamborghini de nos rêves. Celle qui a fait fondre les cerveaux dans les années 80, et que presque tout le monde a appréciée comme jouet à l'échelle. Ses portes en ciseaux ont fait le tour du monde, et beaucoup les ont imitées. Près de 2 000 Countach ont été fabriquées, je n'en ai pas une, et j'en suis triste.

Pontiac Fiero (1983)

Des problèmes de sécurité, plusieurs rappels et des pertes nettes par unité ont marqué les cinq années de production de la Pontiac Fiero, mais malgré tout, près de 400 000 unités ont été vendues… et elle est superbe. Un youtuber a commencé à en restaurer une en 2018, et c'est de l'or pur, à ne pas manquer.

Porsche Tapiro (1970)

La légende raconte que le prototype de la Porsche Tapiro a été acheté par un industriel espagnol en 1972, et dynamité par des activistes en protestation contre les politiques du travail de son propriétaire. D'autres sources suggèrent qu'il s'agissait d'un simple accident, et apparemment, elle n'a toujours pas été restaurée…

Alfa Romeo Carabo (1968)

Tout a commencé avec cette voiture. Le design en coin. Les portes en ciseaux. Inspirée des carabes, la couleur vert vif avec les touches exactes d'orange a transformé l'Alfa Romeo Carabo en créature unique, et elle exige toujours notre attention 53 ans plus tard. Une merveille.

Ferrari Rainbow (1976)

La Rainbow a marqué le retour de Bertone à la ligne Ferrari après 15 ans. Les plans pour la mettre en production n'ont jamais existé, par conséquent, le designer a travaillé en toute liberté, sans la pression du traditionalisme que le Cavallino Rampante favorisait à l'époque.

Alfa Romeo Navajo (1976)

Certains commentaires suggèrent que Bertone a vu un épisode de Battlestar Galactica et a créé le Navajo, mais ce concept précède la série de deux ans. Construit sur une 33 Stradale, le Navajo a réussi à éliminer une bonne partie de son poids grâce à l'utilisation intensive de fibre de verre.

Nissan 270X (1970)

Un autre « enfant des années 70 », mais né à l'autre bout du monde. Malgré son apparence agressive, sa mécanique n'était pas nécessairement à la hauteur, car Nissan a utilisé sa E10 Cherry comme base. Cependant, son design n'est pas passé inaperçu, et même Matchbox l'a ajouté à sa ligne Speed Kings.

Toyota EX-7 (1970)

Un autre constructeur qui a marqué fort au Salon de l'auto de Tokyo en 1970 est Toyota, présentant sa EX-7. Essentiellement, Toyota a essayé de savoir à quoi ressemblerait une supercar basée sur le design de sa Toyota 7. Le blog officiel de Toyota UK a tout un article consacré à cette expérience remarquable.

Ferrari Modulo (1970)

En janvier 1970, Ferrari avait construit une série de 25 « 512S » pour son processus de certification, et a donné un châssis à Pininfarina. Le résultat ? Un rêve de l'année 2050 que nous ne pouvons nous empêcher d'admirer. Petit détail ? À l'origine, elle était noire.

Ferrari 250 P5 Pininfarina (1968)

Bien que les puristes de Ferrari n'aient pas manqué de protester contre le prétendu abandon des lignes de design traditionnelles, la 250 P5 Pininfarina n'a fait qu'anticiper l'avenir de la marque, avec ses portes en éventail et son moteur couvert d'un panneau de verre.

BMW M2 Colani Concept (1981)

Une variante de la BMW M1, conçue exclusivement par Luigi Colani pour le coureur des 24 Heures du Mans Jean Rondeau. En réalité, la voiture n'était qu'une proposition, adoptant un profil plus « liquide et fluide », prenant ses distances avec le format en coin. Elle a fait ses débuts au Salon de l'auto de Paris en 1981.

Mazda Le Mans Prototype (1983)

Une fois de plus, Colani a misé pleinement sur sa vision liquide, créant la Mazda Le Mans Prototype. Le plan était de l'équiper d'un moteur Wankel capable de développer entre 960 et 1 400 chevaux. La vitesse maximale théorique était de 380 kilomètres par heure… mais tout suggère qu'elle n'a jamais touché l'asphalte.

Ferrari Testa d’Oro (1989)

Et un jour, Colani a fait une Ferrari. Sa variante Ferrari Testa d’Oro est un véritable monstre, avec 700 chevaux et une vitesse maximale de 351 kilomètres par heure, record établi par le pilote Mike Strasburg en 1992. En 2015, on a spéculé sur une vente pour plus de 1,7 million de dollars.

Vauxhall SRV (1970)

Avec l'objectif d'optimiser son profil et son image, Vauxhall a créé la SRV en 1970, obtenant au passage une plate-forme de recherche très intéressante. La voiture s'est inspirée des véhicules qui dominaient Le Mans à cette époque, mais elle pouvait transporter quatre adultes sans problème.

Mercedes-Benz C111-III (1977)

La troisième version de la C111 a vu le jour en 1977, mais au lieu d'explorer les possibilités pour les voitures de sport, le plan de Mercedes-Benz était simple : détruire les records de vitesse. Et elle y est parvenue, en en réclamant neuf.

Ford Probe I (1979)

La première d'une large collaboration entre Ford et Ghia, marquée par une profonde crise pétrolière et la recherche de designs plus efficaces. Fabriquée sur le châssis d'une Mustang, Ford a déclaré que la Probe I avait une économie proche de 17 kilomètres par litre de carburant.

Peugeot Quasar (1984)

Le premier concept car de la société française, la Peugeot Quasar a fait acte de présence au Salon de l'auto de Paris en 1984. Son intérieur (qui comprenait un écran CRT dans le tableau de bord) recouvert de cuir d'un rouge profond se démarquait immédiatement face à l'extérieur blanc.

Mitsubishi MP-90X (1985)

Malheureusement, il n'y a pas beaucoup de données sur la Mitsubishi MP-90X au-delà de ses apparitions au Tokyo Motor Show de cette année-là et au Geneva Motor Show de 1986. Des commandes tactiles et des écrans CRT dominaient l'intérieur, avec un volant digne de la science-fiction.

Chevrolet Express (1987)

En plus d'explorer des designs aérodynamiques, la Chevrolet Express a également permis à la société d'avancer dans ses expériences avec la turbine AGT-5. D'autre part, le prototype a adopté plusieurs solutions technologiques pour remplacer des éléments classiques, comme l'utilisation de caméras et de moniteurs au lieu de rétroviseurs.

Pontiac Pursuit (1987)

Deux portes, quatre sièges, direction électronique avancée, freins ABS, moteur de 2 litres, 4 cylindres et 200 chevaux. La seule exception dans le cocktail technologique de la Pontiac Pursuit était sa transmission, manuelle et à cinq vitesses. Elle est apparue dans un film, vous souvenez-vous lequel… ?

DMC DeLorean (1981)

Bien sûr. Si la DeLorean ne faisait pas partie de cette liste, je serais poursuivi par les autorités. En général, c'est une voiture pleine de problèmes qui transmet une expérience de conduite assez dure… mais peu importe. La DeLorean sera toujours « l'avenir » sur quatre roues.