Em 30 de outubro de 2026, a Sunwoda informou que concluiu as verificações de projeto e processo de sua bateria de estado sólido e estava coordenando testes de amostras com clientes. O comunicado descreve uma etapa de desenvolvimento; a avaliação dos clientes ainda estava em andamento.
Em maio de 2026, a empresa já havia informado que clientes testavam suas células, segundo relatos publicados posteriormente.
O que foi divulgado sobre a célula Xin Bixiao
Os números atribuídos pela Sunwoda à célula de estado sólido compósita de polímero Xin Bixiao são de uma célula individual. A densidade energética de 400 Wh/kg, por exemplo, não corresponde à de um pacote de bateria instalado em um veículo.
| Característica | Dado divulgado | Condição ou escopo |
| Capacidade | 20 Ah | Célula Xin Bixiao |
| Densidade energética | 400 Wh/kg | No nível da célula |
| Ciclos | Mais de 1.200 | Sob pressão externa inferior a 1 MPa |
| Membrana compósita de polímero | 12 micrômetros | Espessura divulgada |
| Ânodo | Silício de alta entropia em escala nanométrica | Componente divulgado para a célula |
A Battery-News afirma que a Sunwoda não divulgou a temperatura nem a taxa de carga usadas no teste de ciclos. Esses dados ajudam a caracterizar as condições do ensaio, mas a cifra de mais de 1.200 ciclos continua sendo um resultado atribuído à célula, não uma medida de durabilidade de um pacote automotivo.
Testes de segurança relatados pela SEVB
A Sunwoda Electric Vehicle Battery (SEVB), subsidiária automotiva da Sunwoda, atribuiu à célula testes de cisalhamento, penetração por prego e impacto de alta intensidade, além de um ensaio em caixa quente por 24 horas a 200 °C. Um relato da NeoTeo França informa que a SEVB também afirmou que a célula não soltou fumaça nem pegou fogo no teste em caixa quente e ainda podia descarregar depois.
Esses resultados se referem à célula. Eles não medem o desempenho de um pacote de bateria completo nem de um veículo.
