Am 3. November 2026 fuhr Jonathan M. Gitlin den Elektro-Pickup-Prototyp von Slate 45 Minuten lang von Washington, D. C., nach Rockville in Maryland. In seinem Bericht für Ars Technica beschrieb der Automobilredakteur eine direkte Lenkung und einfache Manöver, aber auch eine kräftige Rekuperation bei niedriger Geschwindigkeit, an die er sich erst gewöhnen musste.
Eine kurze Fahrt mit einem erfahrenen Prototyp
Der Tacho des Testwagens zeigte knapp 9.656 Kilometer. Gitlin fand den zweisitzigen Pickup leicht zu manövrieren und zu parken. Die Lenkung sprach direkt an und wurde als gut unterstützt beschrieben. Den Federungskomfort empfand er dagegen als wenig geschmeidig.
Der Elektromotor leistete laut Bericht 135 kW und entwickelte 264 Nm Drehmoment. Für die Beschleunigung von 0 auf 97 km/h wurden acht Sekunden angegeben. Gitlin ordnete diesen Wert langsamer ein als beim Chevrolet Bolt.
Schlichte Bedienung, andere Oberflächen
Gitlin zufolge entsprach die Anordnung im Cockpit dem geplanten Serienlayout. Die harten, glänzend schwarzen Flächen und Klettreste gehörten dagegen zum Prototyp und sollten nicht als Serienausstattung verstanden werden.
Viele Funktionen wurden von Hand bedient: Die Sitze und die Lenksäule ließen sich manuell verstellen, ebenso die Außenspiegel. Hinzu kamen ein Steckplatz für den Funkschlüssel im Armaturenbrett, ein Wählhebel an der Lenksäule, ein Fensterkurbelgriff und drei Drehregler für die Klimaanlage.
Kräftige Rekuperation beim Lupfen
Der Prototyp nutzte eine fest eingestellte Rekuperation beim Loslassen des Fahrpedals und fuhr standardmäßig mit Ein-Pedal-Bedienung. Besonders bei niedriger Geschwindigkeit bremste der Pickup beim Lupfen stark ab. Gitlin brauchte nach eigener Einschätzung einige Minuten, um sich daran zu gewöhnen.
Was ein früheres Video ergänzt
Ein am 24. Juni 2026 veröffentlichtes Hands-on-Video von Edmunds Cars zeigt einen Rundgang durch den Innenraum mit einem 4,3 Zoll großen digitalen Kombiinstrument sowie eine vorgeführte SUV-Konfiguration mit Dachaufbau und Rücksitzen. Das Video ist auf Englisch.
Edmunds Cars nannte für den Vorserienwagen eine Batteriekapazität von 64 kWh, eine geschätzte Reichweite von rund 330 Kilometern und eine maximale Ladeleistung von 120 kW. Die Reichweitenangabe ist eine Schätzung, kein Ergebnis einer standardisierten Reichweitenmessung.
Produktionsstand im November 2026
In seinem am 4. November 2026 veröffentlichten Bericht schrieb Gitlin, dass die Massenproduktion noch ausstand.
