Jonathan M. Gitlin reed op 3 november 2026 45 minuten met een elektrisch pickup-prototype van Slate, van het zuidwesten van Washington, DC, naar Rockville in Maryland. Hij vond de besturing direct en de truck makkelijk te manoeuvreren. Vooral de sterke regeneratieve remwerking bij lage snelheid viel op; na een paar minuten was hij eraan gewend.
Een rit van 45 minuten met het Slate-prototype
Gitlin beschreef de rit in een verslag dat op 4 november verscheen. De kilometerteller van het prototype stond op bijna 6.000 mijl, ongeveer 9.656 kilometer. Het ging om een tweezitscabine.
De truck reageerde volgens Gitlin vlot op het gaspedaal. In het verslag staat een sprint van 0 naar 97 km/u in acht seconden, bij een opgegeven vermogen van 135 kW en een koppel van 264 Nm. Dat zijn cijfers die bij deze prototype-rit werden vermeld.
De indeling was representatief, de afwerking niet
Gitlin schreef dat de indeling van de cabine overeenkwam met de geplande productieversie. De harde, glanzend zwarte oppervlakken en achtergebleven stukken klittenband waren volgens hem geen representatieve afwerking.
De bediening was grotendeels handmatig: de stoel en stuurkolom waren verstelbaar, de buitenspiegels werden met de hand versteld en de ramen gingen open met een handslinger. De sleutel had een sleuf in het dashboard, de versnellingskeuze zat aan de stuurkolom en drie draaiknoppen bedienden de klimaatregeling. Voor navigatie kon een telefoonhouder dienen.
Directe besturing en krachtige regeneratie
Gitlin vond het stuurgedrag direct en goed bekrachtigd. Hij kon de pickup makkelijk keren en parkeren. De achteras was een De Dion-as met schroefveren; de rit vond hij niet bijzonder comfortabel.
Bij gas loslaten remde het prototype af met een vaste hoeveelheid regeneratie, met standaard rijden met één pedaal. Vooral bij lage snelheid voelde die remwerking volgens Gitlin ongewoon sterk. Hij paste zich er binnen enkele minuten aan aan.
Wat de eerdere video laat zien
In een hands-onvideo van 24 juni 2026 toont Edmunds Cars een digitale instrumentenweergave van 4,3 inch, fysieke bediening en een gedemonstreerde SUV-configuratie met een afdekking over de laadbak en achterbank. De video noemt ook preproductiecijfers: een accu van 64 kWh, een geschatte actieradius van ongeveer 330 kilometer en een pieklaadvermogen van 120 kW. De actieradius is een schatting, geen resultaat van Gitlins rit.
In zijn verslag van 4 november schreef Gitlin dat massaproductie nog moest beginnen.
