Jonathan M. Gitlin passou 45 minutos ao volante de um protótipo da picape elétrica Slate em 3 de novembro de 2026, num percurso entre o sudoeste de Washington, D.C., e Rockville, em Maryland. Ele relatou direção direta, facilidade para manobrar e uma frenagem regenerativa forte ao tirar o pé do acelerador, que levou alguns minutos para acostumar.
O que Gitlin sentiu ao dirigir
Gitlin descreveu o motor como ágil e a direção, direta e bem assistida. Segundo o relato, o protótipo acelerou de 0 a 97 km/h em 8 segundos, com motor de 135 kW e torque de 264 Nm. O número de aceleração e as impressões são da condução desse veículo, que já marcava quase 9.656 km no hodômetro.
A regeneração, que reduz a velocidade do veículo quando o motorista solta o acelerador e recupera energia, era fixa e vinha associada à condução com um pedal. Gitlin considerou a desaceleração especialmente intensa em baixa velocidade, mas disse que se adaptou depois de alguns minutos. O rodar, por outro lado, não lhe pareceu particularmente macio. O protótipo usava eixo traseiro De Dion e molas helicoidais.
Comandos da cabine e acabamento
Gitlin disse que a disposição da cabine correspondia à versão planejada para produção. Já as superfícies pretas, rígidas e brilhantes e os restos de velcro de camuflagem eram próprios daquele protótipo, não do acabamento previsto.
O interior descrito tinha dois lugares, ajustes manuais para banco e coluna de direção, retrovisores regulados à mão, seletor de marchas na coluna, manivela para abrir a janela e três botões giratórios para o ar-condicionado. A chave entrava em um encaixe no painel. Gitlin também observou boa visibilidade e facilidade para estacionar; o protótipo tinha 1,7 m de altura.
O que o vídeo anterior acrescenta
Em uma apresentação prática anterior, a Edmunds Cars mostrou o protótipo rodando, a cabine e uma configuração modular com capota para a caçamba e bancos traseiros. O vídeo também mostra um painel digital de instrumentos de 10,9 cm.
A Edmunds Cars informou bateria de 64 kWh, autonomia estimada de cerca de 330 km e potência máxima de recarga de 120 kW. São números de pré-produção apresentados no vídeo, não medições da viagem de 45 minutos relatada por Gitlin.
O estágio da produção no relato de novembro
No relato publicado em 4 de novembro de 2026, Gitlin escreveu que a produção em massa ainda precisava acontecer.
