La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) presentó el 13 de octubre un aviso para evaluar el aumento propuesto de las operaciones de Starship-Super Heavy de SpaceX en Boca Chica, Texas. El análisis contempla hasta 456 lanzamientos y 912 aterrizajes al año, como límites separados. Son cifras que la FAA estudiará, no un ritmo de operaciones autorizado. El aviso de la FAA tenía prevista su publicación en el Federal Register el 14 de octubre.
La evaluación prevista es una declaración programática de impacto ambiental (PEIS, por sus siglas en inglés): un proceso para analizar posibles efectos y recabar comentarios antes de publicar un borrador. El aviso abre el periodo de alcance público y anuncia reuniones; la FAA aún debe publicar el borrador de la PEIS.
Qué significan los límites de vuelos
La cifra de 456 corresponde a lanzamientos anuales desde Boca Chica. Los 912 aterrizajes son un límite aparte para ese emplazamiento, con independencia de dónde haya despegado el vehículo. Así que no se trata de 456 operaciones combinadas.
| Etapa | Lanzamientos al año | Aterrizajes al año |
| Autorización vigente que describe la FAA | Hasta 25 | Hasta 50 |
| Fase 1 propuesta para el análisis | Hasta 100 | Hasta 200 |
| Fase 2 propuesta para el análisis | Hasta 456 | Hasta 912 |
La FAA indica que la autorización vigente contempla 25 aterrizajes de Starship y 25 de Super Heavy al año. La Fase 1 permitiría analizar operaciones cualquier día y a cualquier hora. Para la Fase 2, descrita como una etapa de madurez que se implantaría dentro de varios años, los lanzamientos podrían realizarse de lunes a viernes y a cualquier hora. Estos límites corresponden a la propuesta sometida a evaluación.
Para estudiar los efectos, la FAA calcula que la mitad de los lanzamientos y aterrizajes se produciría entre las 7:00 y las 22:00, y la otra mitad entre las 22:00 y las 7:00. Es un supuesto del análisis ambiental; las operaciones de la Fase 2 podrían ser diurnas o nocturnas.
Qué estudiará la evaluación y cómo participar
La PEIS analizará posibles efectos sobre la calidad del aire, los recursos biológicos y costeros, el ruido, la economía local, la salud y la seguridad de los niños, el paisaje y los recursos hídricos, entre otros ámbitos. La FAA también prevé consultar a organismos federales sobre especies protegidas y recursos históricos y culturales.
El aviso fija el 30 de noviembre de 2026 como fecha límite para enviar comentarios sobre el alcance de la evaluación. Se pueden presentar en el portal federal de participación electrónica, buscando el expediente FAA-2026-12808, o por correo postal.
La FAA programó cuatro sesiones presenciales y una virtual en noviembre. El 17 de noviembre habrá dos sesiones en Texas Southmost College, en Brownsville, de 13:00 a 15:00 y de 17:30 a 19:30, hora central. El 18 de noviembre está prevista una reunión virtual de 17:30 a 19:30. Las dos sesiones del 19 de noviembre serán en el Port Isabel Event & Cultural Center, también de 13:00 a 15:00 y de 17:30 a 19:30, hora central. En las reuniones presenciales se podrán entregar comentarios escritos o hacerlos oralmente ante un taquígrafo; la sesión virtual incluirá una presentación grabada y un periodo para comentarios formales. La FAA prevé interpretación inglés-español para los comentarios orales.
Los comentarios incorporados al expediente público se publicarán en línea, incluidos los datos personales identificativos que quien los envíe decida incluir.
