Según Híbridos y Eléctricos, seis proveedores chinos reunieron el 56,4 % de la capacidad de baterías instalada en vehículos vendidos fuera de China entre enero y septiembre de 2026. El medio atribuyó las cifras a SNE Research; en el mismo periodo de 2025, la cuota conjunta había sido del 43,1 %.
Qué mide el 56,4 % y cuánto cambió
La cifra se refiere a la capacidad de las baterías instaladas en vehículos electrificados vendidos fuera de China. El mercado medido sumó 426,7 GWh en los nueve primeros meses de 2026, un 24,7 % más que en el periodo comparable del año anterior.
Los seis proveedores incluidos son CATL, BYD, Gotion, Svolt, CALB y EVE Energy. El paso del 43,1 % al 56,4 % equivale a 13,3 puntos porcentuales. Expresado como aumento relativo respecto a la cuota inicial, supone aproximadamente un 30,9 %. Son cálculos a partir de porcentajes redondeados.
Aplicar el 56,4 % al total de 426,7 GWh da unos 240,7 GWh para el grupo. También es un cálculo aproximado con cifras redondeadas, no un volumen publicado por separado.
La cuota expresa el peso relativo de un grupo; los GWh muestran la capacidad instalada. Juntas, ambas medidas ayudan a distinguir participación de volumen.
La cuota de proveedores es una pieza concreta de la industria del automóvil; el análisis de NeoTeo sobre las ventajas de los fabricantes chinos de coches aborda factores más amplios, como la integración y la escala.
CATL y BYD concentran buena parte de la cuota
El desglose atribuido a SNE Research sitúa a CATL en el primer puesto fuera de China. BYD aparece en el tercero, por detrás de LG Energy Solution. Las cifras para enero-septiembre de 2026 son:
| Proveedor o grupo | Capacidad instalada | Cuota | Variación interanual del volumen |
| CATL | 143,7 GWh | 33,7 % | +46,7 % |
| BYD | 45,9 GWh | 10,8 % | +66,8 % |
| LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI | 113 GWh | 26,5 % | −13,5 % |
CATL y BYD sumaron una cuota conjunta del 44,5 %. Por su parte, la cuota combinada de LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI había sido del 38,2 % un año antes; su volumen instalado conjunto cayó un 13,5 %.
La evolución en Europa y en las baterías LFP
En Europa, CATL registró 96,8 GWh de capacidad instalada entre enero y septiembre de 2026, un 35,4 % más interanual. Híbridos y Eléctricos también informó de que la planta de CATL en Debrecen, Hungría, inició la producción de prueba en dos líneas durante septiembre de ese año.
La cuota de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) fuera de China pasó del 15,8 % al 27,7 % en un año, según las cifras atribuidas a SNE Research. El dato describe el cambio de participación de esa química en el mercado medido.
Tres porcentajes de baterías, tres medidas distintas
La cuota del 56,4 % corresponde a baterías instaladas en vehículos electrificados vendidos fuera de China durante enero-septiembre de 2026. Otras cifras sobre el peso de China en la industria cuentan actividades distintas y se refieren a 2024.
La evaluación de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), resumida por electrive.com, situó en torno al 85 % la proporción de la capacidad mundial de fabricación de celdas ubicada en China en 2024. ICEX informó de que China representó el 56 % de las nuevas instalaciones mundiales de BESS (sistemas de almacenamiento de energía en baterías) ese año, según su resumen ejecutivo sobre el mercado chino de almacenamiento energético. Una cifra cuenta dónde se fabrica; la otra, instalaciones de almacenamiento estacionario. Ambas tienen un alcance distinto del mercado de baterías para vehículos vendidos fuera de China.
