Sześć chińskich firm odpowiadało za 56,4% pojemności baterii zainstalowanych w zelektryfikowanych pojazdach sprzedanych poza Chinami od stycznia do września 2026 r. Rok wcześniej ich łączny udział wynosił 43,1%. Híbridos y Eléctricos podał te dane 6 listopada 2026 r., powołując się na SNE Research.
Przy udziale rynkowym zawsze sprawdzaj mianownik: tutaj liczy się pojemność baterii w pojazdach sprzedanych poza Chinami.
Co oznacza udział 56,4%
Wskaźnik dotyczy pojemności akumulatorów zamontowanych w zelektryfikowanych pojazdach sprzedanych poza Chinami, a nie wszystkich baterii wyprodukowanych przez chińskie firmy. Wartość rynku w tym ujęciu wyniosła 426,7 GWh w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 r., o 24,7% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.
W zestawieniu znalazły się CATL, BYD, Gotion, Svolt, CALB i EVE Energy. Różnica między ich udziałem wynoszącym 43,1% a późniejszym 56,4% to 13,3 punktu procentowego. Względem wcześniejszego wyniku oznacza to wzrost o około 30,9%. Są to obliczenia z zaokrąglonych wartości podanych w raporcie.
Zastosowanie udziału 56,4% do całego rynku o wielkości 426,7 GWh daje około 240,7 GWh. To również wynik obliczenia na podstawie zaokrąglonych danych, a nie osobno podana wartość.
CATL i BYD wobec dostawców z Korei Południowej
W tym samym okresie CATL miał największy udział wśród pojedynczych dostawców, a BYD zajmował trzecie miejsce za LG Energy Solution. Łącznie CATL i BYD odpowiadały za 44,5% badanego rynku. Trzej południowokoreańscy dostawcy, LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI, mieli 26,5% udziału, wobec 38,2% rok wcześniej.
| Dostawca lub grupa | Zainstalowana pojemność | Udział w rynku | Zmiana zainstalowanego wolumenu rok do roku |
| CATL | 143,7 GWh | 33,7% | +46,7% |
| BYD | 45,9 GWh | 10,8% | +66,8% |
| LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI łącznie | 113 GWh | 26,5% (rok wcześniej 38,2%) | −13,5% |
Wszystkie wartości w tabeli dotyczą pojemności baterii zainstalowanych w pojazdach sprzedanych poza Chinami od stycznia do września 2026 r. i są podawane za relacją Híbridos y Eléctricos z danych SNE Research.
Europa, Debreczyn i wzrost udziału LFP
W Europie CATL osiągnął według raportowanych danych 96,8 GWh zainstalowanej pojemności baterii w okresie styczeń–wrzesień 2026 r., o 35,4% więcej niż rok wcześniej. Híbridos y Eléctricos podał również, że we wrześniu 2026 r. zakład CATL w Debreczynie na Węgrzech rozpoczął produkcję próbną na dwóch liniach. Wśród producentów samochodów, którym fabryka miała wzmacniać dostawy, wymieniono Mercedes-Benz i BMW.
Szybko rosły także raportowane wolumeny Gotion i EVE Energy: odpowiednio o 153,8% i 214,6% rok do roku. Dane o ich indywidualnej pojemności nie znalazły się w tym zestawieniu.
Udział baterii LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowych, poza Chinami wzrósł w ciągu roku z 15,8% do 27,7%. To osobny wskaźnik opisujący chemię baterii, a nie udział chińskich producentów.
Dlaczego inne chińskie wskaźniki baterii są różne
W omówieniu oceny Międzynarodowej Agencji Energetycznej opublikowanym przez electrive.com podano, że w 2024 r. około 85% światowych mocy produkcyjnych ogniw bateryjnych znajdowało się w Chinach. Ten wskaźnik opisuje lokalizację mocy produkcyjnych.
Z kolei raport ICEX o chińskim rynku magazynowania energii w bateriach podaje, że w 2024 r. na Chiny przypadało 56% nowych instalacji BESS na świecie. BESS to stacjonarne systemy magazynowania energii. Ten wynik dotyczy instalacji magazynów, a nie baterii w pojazdach.
Wcześniej opisaliśmy szerzej przemysłowe zaplecze chińskich producentów w artykule o przewagach chińskich firm samochodowych.
