Uma reportagem publicada em 6 de novembro atribuiu à SNE Research a estimativa de que seis fornecedores chineses responderam por 56,4% da capacidade de baterias instalada em veículos eletrificados vendidos fora da China entre janeiro e setembro de 2026. No mesmo período do ano anterior, a participação reportada foi de 43,1%. O mercado considerado somou 426,7 GWh, com alta de 24,7% em um ano, segundo a Híbridos y Eléctricos.
A participação subiu 13,3 pontos percentuais; em termos relativos, isso equivale a cerca de 30,9% sobre os 43,1% do período anterior.
O que os 56,4% medem
O indicador considera a capacidade das baterias instaladas em veículos eletrificados vendidos fora da China. Não mede a capacidade mundial de fabricação de células nem a participação das baterias instaladas dentro do mercado chinês.
Os seis fornecedores incluídos no total são CATL, BYD, Gotion, Svolt, CALB e EVE Energy. A diferença entre 56,4% e 43,1% é de 13,3 pontos percentuais. Calculada sobre a participação anterior, a alta relativa é de aproximadamente 30,9%.
Também é possível traduzir a participação em uma estimativa de capacidade: 56,4% de 426,7 GWh corresponde a cerca de 240,7 GWh. Esse resultado é um cálculo a partir dos percentuais e do total publicados, todos arredondados, e não uma medição apresentada separadamente.
A disputa por baterias faz parte da transformação mais ampla da indústria automotiva chinesa, tema de uma análise da NeoTeo sobre a competitividade das montadoras do país.
CATL e BYD lideraram entre os fornecedores chineses
A reportagem atribuiu à CATL a maior participação entre os fornecedores no mercado medido, com 143,7 GWh e 33,7%. A BYD ficou em terceiro lugar no ranking geral, atrás da LG Energy Solution, com 45,9 GWh e 10,8%. Juntas, CATL e BYD somaram 44,5% da capacidade instalada considerada.
| Fornecedor ou grupo | Capacidade instalada (GWh) | Participação | Variação anual do volume |
| CATL | 143,7 | 33,7% | +46,7% |
| BYD | 45,9 | 10,8% | +66,8% |
| LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI | 113 | 26,5% | −13,5% |
Os números da tabela se referem a janeiro-setembro de 2026 e ao mercado de veículos eletrificados vendidos fora da China. Para o grupo sul-coreano, a participação havia sido de 38,2% no período equivalente anterior. Já o volume instalado de Gotion cresceu 153,8% e o de EVE Energy, 214,6%, segundo os dados atribuídos à SNE Research.
CATL na Europa e a mudança na química LFP
Na Europa, a CATL registrou 96,8 GWh de capacidade instalada entre janeiro e setembro de 2026, alta anual de 35,4%, segundo a mesma reportagem. Ela também afirmou que duas linhas da fábrica da CATL em Debrecen, na Hungria, começaram a produzir em regime de teste em setembro. Mercedes-Benz e BMW foram citadas como clientes previstos para o fornecimento da unidade.
A participação da química LFP, sigla para fosfato de ferro-lítio, nas instalações de baterias fora da China passou de 15,8% para 27,7% em um ano, conforme os dados reportados. Esse avanço é outra medida do mesmo mercado de instalações em veículos, mas descreve a composição química das baterias, não a participação de fornecedores.
Outros percentuais sobre baterias chinesas medem mercados diferentes
Uma síntese da avaliação da Agência Internacional de Energia publicada pela electrive.com situou na China cerca de 85% da capacidade mundial de fabricação de células em 2024. A métrica trata do local onde fica a capacidade fabril.
Já a ICEX informou que a China respondeu por 56% das novas instalações mundiais de sistemas de armazenamento de energia em baterias (BESS) em 2024. Esses sistemas armazenam energia para uso na rede ou em outras aplicações estacionárias. O dado consta no resumo executivo da ICEX sobre o mercado chinês de armazenamento em baterias. O percentual de BESS e o de fabricação de células não descrevem a fatia de fornecedores chineses nas baterias instaladas em veículos fora da China em 2026.
