Pour CATL, l’échange de batteries pourrait faciliter l’adoption du sodium-ion en rassurant les conducteurs sur les trajets plus longs. Son président-directeur général, Robin Zeng, estime que cette chimie répond aux besoins des déplacements urbains quotidiens. CnEVPost a rapporté ces propos le 10 novembre 2026.
Le réseau d’échange prend tout son sens dans la stratégie de CATL lorsqu’on le replace parmi les autres moyens de recharge.
Un réseau qui associe recharge et échange
CATL présente l’échange de batteries comme une option parmi plusieurs : son réseau annoncé associe recharge à domicile, recharge publique et remplacement du pack. L’entreprise prévoyait aussi d’équiper ses stations Choco-Swap pour voitures particulières et QIJI pour poids lourds de systèmes de recharge rapide Shenxing, selon son annonce du 21 avril 2026.
Le principe de l’échange est simple : le véhicule reçoit une batterie chargée en remplacement de celle qui est déchargée. Robin Zeng relie l’extension de ce réseau à un usage complémentaire du sodium-ion : des trajets urbains au quotidien, puis un accès facilité à l’énergie pour les déplacements plus longs.
Dans son article du 10 novembre 2026, CnEVPost rapporte que les stations de CATL couvraient environ 200 villes chinoises et que l’entreprise visait plus de 3 000 stations d’échange pour voitures particulières d’ici la fin de l’année. Il s’agit des chiffres et de l’objectif rapportés à cette date.
Les chiffres d’avril décrivent une autre étape du réseau
Dans son annonce du 21 avril 2026, CATL indiquait exploiter 1 470 stations Choco-Swap dans 99 villes et visait 4 000 stations intégrant recharge et échange d’ici la fin de l’année. Ces chiffres correspondent à une photographie antérieure du réseau et à un objectif formulé autour des stations intégrées.
CATL indiquait également que ses batteries sodium-ion Naxtra avaient atteint une industrialisation à l’échelle du gigawattheure, avec une production de masse à grande échelle visée pour la fin de 2026. De son côté, CnEVPost rapportait que la filiale CAES avait prévu un déploiement à grande échelle de batteries Naxtra dans son réseau d’échange à partir de 2026.
Le pack Choco-Swap #26 et Naxtra
CATL décrit le Choco-Swap #26 comme un pack de 75 kWh en architecture 800 V, destiné aux véhicules 800 V des segments B à C. Dans la même annonce, l’entreprise présente Naxtra comme sa gamme de batteries sodium-ion. La spécification du pack #26 et la présentation de Naxtra sont distinctes dans les annonces de CATL.
