Il 6 novembre 2026 Ars Technica ha riferito che Windward aveva tracciato, nell’ottobre 2026, tre petroliere sanzionate legate all’Iran e un peschereccio iraniano vicino a rotte di cavi sottomarini per telecomunicazioni nel golfo di Oman e presso lo stretto di Hormuz. Windward ha ipotizzato che alcuni movimenti potessero essere compatibili con una mappatura delle rotte o con la collocazione di cariche o mine.
Il tracciamento e l’ipotesi sulle intenzioni
Secondo Ars Technica, Windward ha usato dati di tracciamento navale e immagini satellitari; alcuni natanti avrebbero spento i transponder AIS. Il sistema di identificazione automatica (AIS) trasmette l’identità e la posizione di una nave. La valutazione di Windward riguarda possibili intenzioni, non un’azione descritta come osservata.
Le rotte terrestri offrono una ridondanza parziale
La connettività internazionale dei paesi del Golfo non dipende interamente dai cavi sottomarini, secondo l’analisi di TeleGeography sulle infrastrutture dello stretto di Hormuz. L’azienda indica collegamenti terrestri con l’Arabia Saudita per Bahrain, Kuwait e Qatar, oltre a una connessione tra Kuwait e Iraq. Queste rotte offrono alternative, ma la loro capacità potrebbe non bastare a deviare tutto il traffico se i sistemi sottomarini venissero danneggiati.
Una rotta terrestre offre ridondanza; la capacità disponibile determina quanto traffico può assorbire.
Il tema riguarda una rete internazionale: NeoTeo ha analizzato anche un contesto diverso, quello delle rotte dei cavi sottomarini nel Pacifico.
Le riparazioni dipendono da accesso e sicurezza
TeleGeography spiega che le navi specializzate devono ottenere permessi per raggiungere i cavi e restare ferme durante gli interventi. In acque ostili, la sosta può esporre le imbarcazioni a rischi. Nel suo articolo del marzo 2026, TeleGeography riferiva che una delle cinque navi di manutenzione di e-Marine si trovava allora nel Golfo.
