En octubre de 2026, Windward rastreó tres petroleros sancionados vinculados a Irán y un pesquero iraní cerca de rutas de cables submarinos en el golfo de Omán y el estrecho de Ormuz. Estos cables de telecomunicaciones transportan datos entre países. Algunos buques habrían apagado sus transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS), que emite la identidad y la posición de una embarcación.
Windward consideró que ciertos movimientos podían encajar con un reconocimiento de las rutas de los cables o con la posible colocación de cargas o minas mientras los barcos navegaban sin AIS. La empresa planteó esas posibilidades como una interpretación de la actividad observada.
El caso amplía el foco geográfico de la cobertura sobre infraestructura submarina. NeoTeo ya analizó un estudio de CSIS sobre buques chinos y cables del Pacífico.
Las rutas terrestres ofrecen respaldo, con límites de capacidad
Los enlaces terrestres pueden ayudar a mantener la conectividad si falla un cable submarino. TeleGeography describe rutas por tierra entre Arabia Saudí y Baréin, Kuwait y Catar, además de una conexión entre Kuwait e Irak. La firma señala que los países del Golfo que analiza no dependen al cien por cien de cables submarinos para su conectividad internacional, aunque advierte de que las rutas terrestres podrían no tener capacidad para absorber todo el tráfico desviado. TeleGeography explica las rutas y la infraestructura de cables del estrecho.
Una ruta alternativa aporta redundancia; su capacidad determina cuánto tráfico puede absorber.
Reparar los cables requiere acceso y barcos especializados
Las reparaciones necesitan permisos y buques especializados que deben permanecer inmóviles mientras trabajan en el punto averiado. En aguas hostiles, esa exposición puede complicar las tareas. En su análisis publicado el 13 de marzo de 2026, TeleGeography indicó que uno de los cinco barcos de mantenimiento de e-Marine estaba entonces dentro del Golfo.
